Se espera que la prohibición de la UE sobre las importaciones de petróleo ruso y los seguros cambien el mercado de los petroleros
Los mercados de petroleros y energéticos están obligados a enfrentar una marea cambiante, debido a la ola de medidas que la UE y Gran Bretaña acordaron en los últimos días.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Intermodal señaló que “la marea y el tiempo no esperan a nadie, y ciertamente los mercados están en movimiento impulsando hacia la transición de una nueva ruta de suministro de petróleo, sin embargo, la pregunta debe ser respondida, ¿el petróleo ruso ¿se eliminará la industria de los principales patrones comerciales?
Según Alexandros Christakoudis (Tanker Chartering) de Intermodal, “esta respuesta es un encogimiento de hombros cruel, en lugar de una posición definitiva sobre la espalda de Rusia, ya que la demanda y los matices definitivamente políticos parecen buscar un representante en las transferencias de barco a barco de petróleo crudo ruso y sus subproductos”.
“Todos los viajes de petroleros, especialmente a los EE. UU., se completaron antes de la prohibición de importación de cargamentos de energía rusos y se vieron impulsados por la recuperación económica mundial de la pandemia, por lo que el impacto de las sanciones y otras restricciones impuestas a Rusia después de su invasión de Ucrania en febrero. El 24 no se ha reflejado en los envíos rusos”.
“El pacto petrolero de la UE es un compromiso, pero también es significativo, ya que Moscú depende en gran medida de sus exportaciones de energía, y la UE afirma que este acuerdo reducirá las importaciones de petróleo ruso en más del 90 % para finales de año. Rusia buscará nuevos mercados, pero esto llevará tiempo en el caso del petróleo”.
Por ejemplo, no existe una infraestructura para desviar las exportaciones de petróleo de Europa a Asia, mientras que dichas ventas deberán materializarse a un precio más bajo. También está el tema del gas ruso, que podría ser objeto de un futuro embargo.
“En esta misma noción, ha habido un claro aumento en las transferencias STS de fueloil ruso en particular, Grecia y especialmente la zona STS de Kalamata es un área geográficamente adecuada para los productos rusos que salen del Mar Negro, donde los costos de envío y las primas de seguros han aumentado”.
Agregó que “habiendo dicho eso, uno debe reconocer que ahora surge un tipo diferente de peligro después de que el Reino Unido y Bruselas acordaron prohibir el esquema de seguro en los barcos que transportan petróleo ruso a medida que aumentan las sanciones contra Moscú por su invasión”.
“La medida amenaza con excluir a uno de los mayores productores de crudo del mundo de gran parte del mercado de exportación marítimo. Los barcos que transportan petróleo ruso se apresurarían a encontrar un seguro alternativo, sin el cual se enfrentarían a ser rechazados en los puertos globales”.
“Las exportaciones de petróleo de Rusia se han mantenido en gran medida a pesar de las sanciones occidentales sobre su sistema financiero”.
“Los ejecutivos de la industria afirman que la alineación de la prohibición de seguros podría cambiar eso y abordar el problema fundamental con el embargo de petróleo marítimo de la UE en el que Rusia puede simplemente redirigir su crudo a otra parte”.
Mientras tanto, “no se puede subestimar el impacto de una prohibición de seguros marítimos del Reino Unido y la UE en los barcos que transportan petróleo ruso, las sanciones se asocian con el impacto que tuvo la prohibición de seguros en el petróleo iraní hace una década, y esto bien podría hacer que el comercio de petróleo ruso siga el mismo camino”.
“Ha pasado una década desde que los gobiernos occidentales prohibieron por primera vez a las aseguradoras proporcionar cobertura para los envíos de petróleo iraní, además de imponer sanciones secundarias a terceros que ayudaron a eludir las sanciones, limitando un paquete más amplio de medidas y provocando una disminución casi inmediata de las exportaciones. Pero apuntar a Rusia, el tercer mayor productor de petróleo del mundo, podría tener un impacto mucho más profundo en los mercados energéticos mundiales”, concluyó el analista de Intermodal.
Hellenic Shipping News
