Sea-Intelligence ha informado que mientras las tarifas de flete continúan cayendo en Transpacífico y Asia-Europa, se mantienen firmes en Transatlantic Westbound.
La pregunta principal, según los analistas daneses, es si la oferta o la demanda llevan a que las tasas se mantengan.
“En segundo lugar, dado que esto presenta a los operadores la oportunidad de ganar dinero en el comercio, al cambiar la capacidad al Transatlántico (como vimos con el Transpacífico en 2021), ¿esto inevitablemente causaría una presión a la baja sobre las tasas transatlánticas?”, se pregunta Sea-Intelligence.
Una mirada a los índices de tasas al contado muestra que las tasas en Rotterdam-Nueva York se han mantenido firmes desde agosto de 2021 e incluso han aumentado marginalmente desde entonces.
“Sin embargo, esto no es un producto del crecimiento de la demanda, ya que el crecimiento de la demanda se ha estancado en Transatlantic Westbound, al igual que lo ha hecho en Transpacific y Asia-Europa. Si las tarifas de flete no están siendo elevadas por la demanda, entonces seguramente debe ser la oferta”, comentó Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.
La siguiente cifra (que muestra el crecimiento semanal de la capacidad, tanto como un crecimiento interanual normal como un crecimiento anualizado frente a 2019), si miramos por encima de la volatilidad a favor de la tendencia a más largo plazo, muestra que los operadores han mostrado hasta ahora una disciplina de capacidad excepcional, con el crecimiento de la capacidad anualizado siendo negativo durante toda la pandemia.
A pesar de aliviar los problemas de congestión en la costa este de los Estados Unidos, hasta ahora (a partir de la semana 38) los analistas de Sea-Intelligence no han visto una fuerte inyección de capacidad en el comercio.
Sin embargo, los analistas daneses dijeron que más allá de la línea punteada (que muestra el despliegue futuro hasta la semana 44 como se publicó en la semana 38), podemos ver una fuerte inyección de capacidad, con el crecimiento interanual alcanzando un máximo del 19,6% en la semana 44.
“Si este aumento de la capacidad se realiza en las próximas semanas, una fuerte corrección a la baja en las tasas spot del Atlántico Norte es altamente probable e inminente”, señaló Murphy.
Sea-Intelligence
