La fiabilidad del horario de los buques ha caído una vez más, la más baja jamás registrada según la firma de análisis Sea-Intelligence.
En su último informe Global Liner Performance (GLP), el CEO de Sea-Intelligence, Alan Murphy, dijo que la confiabilidad del cronograma cayó en 1.2 puntos porcentuales mes a mes a 32 por ciento hasta diciembre de 2021, el más bajo desde que comenzaron las mediciones en 2011.
Año tras año, la fiabilidad del calendario fue un 12,5% inferior.
El retraso medio de las llegadas tardías de buques aumentó a 7,33 días; el quinto mes consecutivo con la cifra de retraso por encima de los 7 días.
Maersk volvió a ser la aerolínea top 14 más confiable en diciembre de 2021, con una confiabilidad de horario del 46,2 por ciento, seguida de Hamburg Süd con un 41,4 por ciento.
Solo MSC tenía una confiabilidad de programación entre el 30 y el 40 por ciento, con seis operadores registrando una confiabilidad de programación del 20 y 30 por ciento.
Los cinco operadores restantes tuvieron una confiabilidad de programación de menos del 20 por ciento, con Evergreen registrando la cifra más baja de confiabilidad de programación de diciembre de 2021 de 14.3 por ciento.
Nueve operadores registraron una mejora mes a mes en la confiabilidad del cronograma, mientras que ningún operador registró una mejora anual en la confiabilidad del cronograma, con todos menos cuatro operadores registrando disminuciones anuales de dos dígitos.
La congestión portuaria y de la cadena de suministro a nivel mundial ha impulsado la caída de las tasas de los buques a tiempo y el aumento de las salidas en blanco de los transportistas de contenedores. Combinado con la falta de capacidad y el aumento de la demanda de contenedores, para 2022 Drewry pronosticó que se espera que los transportistas generen $ 200 mil millones en ganancias para el año.
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