Los transportistas se han comprometido cada vez más con contratos de tarifa fija a más largo plazo en el transporte aéreo, pero podrían tener dificultades para mantener esas tarifas si la perturbación del Mar Rojo provoca un aumento en la demanda de capacidad aérea.
En el último trimestre de 2023, los contratos de más de seis meses de duración representaron el 45% de todos los acuerdos, cinco puntos porcentuales más que en el tercer trimestre, según datos de Xeneta. Los contratos de seis meses representaron el 28% del mercado, mientras que los contratos de un mes o menos representaron sólo el 14%.
“Esto contrastaba marcadamente con la era de la pandemia, cuando la mayoría de los transportistas tenían que gestionar tarifas válidas solo por un mes”, señaló Xeneta.
Argumentó que los transportistas, ante la interrupción de los buques portacontenedores, pueden comprometerse más con el mercado relativamente estable del transporte aéreo.
“Todavía hay muchas fricciones en el mercado de la cadena de suministro global y eso significa que habrá oportunidades para algunos sectores”, explicó el director de transporte aéreo, Niall van de Wouw.
“Si los grandes transportistas marítimos no cruzan el Mar Rojo, se podrían retrasar un millón o más de contenedores, con todas las consecuencias. Y el hecho de que no se sepa cuánto tiempo continuará esta situación significa que algunos transportistas pagarán por la previsibilidad de la carga aérea para disminuir el impacto de la interrupción del transporte marítimo.
“Por el contrario, la carga aérea parece estar en un ‘estado más estable’. Es importante que las aerolíneas y los transportistas se centren en los elementos que pueden controlar, como el coste y la fiabilidad, y estén preparados para cuando lleguen las oportunidades”.
Pero los transportistas se enfrentan a aumentos de costos, ya sea por mar o si deben cambiar al aire.
“El momento de toda la crisis no podría ser peor, con una desaceleración global de dos semanas y una pausa en el trabajo durante Navidad y año nuevo. ¿Cuál será la reacción cuando los transportistas regresen esta semana y la realidad y los costos adicionales se vuelvan transparentes?” preguntó un transportista.
Con tiempos de tránsito cada vez mayores para el envío de entre 10 y 25 días, a medida que las líneas evitan el Mar Rojo, se espera que aumente el transporte marítimo vía Singapur, Dubai y Sri Lanka.
“Desde el punto de vista operativo y de costes, supone un beneficio en el mercado actual y lo será en dos o tres semanas, cuando el impacto realmente empiece a sentirse”, afirmó el transportista.
“La habilidad es predecir lo que sucederá ahora que el mundo ha revivido después de las vacaciones y la realidad se está filtrando”.
Pero advirtió: “Piensen en el efecto sobre la inflación y el costo de los bienes”.
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