Menos del 2% de los portacontenedores activos en el Golfo Pérsico son de propiedad israelí, y es poco probable que la redistribución de estos buques a otras rutas perturbe significativamente el comercio, según un nuevo análisis de Linerlytica publicado hoy.
De los más de 500 portacontenedores actualmente en el Golfo Pérsico, sólo 10 son propiedad de intereses vinculados a Israel.
Casualmente, MSC opera los 10, incluido el MSC Aries de 15.000 TEU , que fue abordado y capturado por tropas de la Guardia Revolucionaria iraní en el Estrecho de Ormuz el 13 de abril.
MSC dijo a
De los más de 500 portacontenedores actualmente en el Golfo Pérsico, sólo 10 son propiedad de intereses vinculados a Israel.
Casualmente, MSC opera los 10, incluido el MSC Aries de 15.000 TEU , que fue abordado y capturado por tropas de la Guardia Revolucionaria iraní en el Estrecho de Ormuz el 13 de abril.
MSC dijo a The Loadstar que el barco, que había estado navegando desde el puerto de Khalifa en los Emiratos Árabes Unidos hasta Jawaharlal Nehru en la India, ahora estaba en camino a Irán. El transportista dijo que estaba trabajando para asegurar la liberación del barco y su tripulación de 25 personas.
Un representante de Zodiac Maritime, con sede en el Reino Unido y propiedad del multimillonario israelí Eyal Ofer, confirmó a The Loadstar que el MSC Aries era propiedad de su filial, Gortal Shipping, y estaba fletado a MSC.
Según vascularsvalue.com , el barco tiene un contrato de fletamento por tiempo de 10 años que expira en marzo de 2030.
MSC opera más de 100 barcos en el Golfo Pérsico y es el mayor operador de contenedores de la región.
Linerlytica espera que la escalada de la crisis en Medio Oriente impulse aún más la demanda de portacontenedores, con la amenaza al transporte marítimo en el Golfo Pérsico mientras los desvíos de Suez se convierten en algo que se acerca a una nueva normalidad.
La crisis continúa mitigando el exceso de capacidad extremo en la industria, permitiéndole absorber las entregas de nuevas construcciones: sólo el mes pasado totalizaron 309.000 TEU, elevando la tasa anualizada de crecimiento de la flota al 9,6%.
Linerlytica dijo: “La afluencia de nueva oferta no ha frenado la boyante demanda de tonelaje, y las tarifas de fletamento siguen subiendo poco a poco.
“La exposición de los barcos vinculados a Israel en el Estrecho de Ormuz es pequeña en este momento, pero la agitación proporcionará un catalizador para que los fletes aumenten en las próximas semanas”, añadió.
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que el barco, que había estado navegando desde el puerto de Khalifa en los Emiratos Árabes Unidos hasta Jawaharlal Nehru en la India, ahora estaba en camino a Irán.
El transportista dijo que estaba trabajando para asegurar la liberación del barco y su tripulación de 25 personas.
Un representante de Zodiac Maritime, con sede en el Reino Unido y propiedad del multimillonario israelí Eyal Ofer, confirmó a The Loadstar que el MSC Aries era propiedad de su filial, Gortal Shipping, y estaba fletado a MSC.
Según vascularsvalue.com , el barco tiene un contrato de fletamento por tiempo de 10 años que expira en marzo de 2030.
MSC opera más de 100 barcos en el Golfo Pérsico y es el mayor operador de contenedores de la región.
Linerlytica espera que la escalada de la crisis en Medio Oriente impulse aún más la demanda de portacontenedores, con la amenaza al transporte marítimo en el Golfo Pérsico mientras los desvíos de Suez se convierten en algo que se acerca a una nueva normalidad.
La crisis continúa mitigando el exceso de capacidad extremo en la industria, permitiéndole absorber las entregas de nuevas construcciones: sólo el mes pasado totalizaron 309.000 TEU, elevando la tasa anualizada de crecimiento de la flota al 9,6%.
Linerlytica dijo: “La afluencia de nueva oferta no ha frenado la boyante demanda de tonelaje, y las tarifas de fletamento siguen subiendo poco a poco.
“La exposición de los barcos vinculados a Israel en el Estrecho de Ormuz es pequeña en este momento, pero la agitación proporcionará un catalizador para que los fletes aumenten en las próximas semanas”, añadió.
De los más de 500 portacontenedores actualmente en el Golfo Pérsico, sólo 10 son propiedad de intereses vinculados a Israel.
Casualmente, MSC opera los 10, incluido el MSC Aries de 15.000 TEU , que fue abordado y capturado por tropas de la Guardia Revolucionaria iraní en el Estrecho de Ormuz el 13 de abril.
MSC dijo a The Loadstar que el barco, que había estado navegando desde el puerto de Khalifa en los Emiratos Árabes Unidos hasta Jawaharlal Nehru en la India, ahora estaba en camino a Irán. El transportista dijo que estaba trabajando para asegurar la liberación del barco y su tripulación de 25 personas.
Un representante de Zodiac Maritime, con sede en el Reino Unido y propiedad del multimillonario israelí Eyal Ofer, confirmó a The Loadstar que el MSC Aries era propiedad de su filial, Gortal Shipping, y estaba fletado a MSC.
Según vascularsvalue.com , el barco tiene un contrato de fletamento por tiempo de 10 años que expira en marzo de 2030.
MSC opera más de 100 barcos en el Golfo Pérsico y es el mayor operador de contenedores de la región.
Linerlytica espera que la escalada de la crisis en Medio Oriente impulse aún más la demanda de portacontenedores, con la amenaza al transporte marítimo en el Golfo Pérsico mientras los desvíos de Suez se convierten en algo que se acerca a una nueva normalidad.
La crisis continúa mitigando el exceso de capacidad extremo en la industria, permitiéndole absorber las entregas de nuevas construcciones: sólo el mes pasado totalizaron 309.000 TEU, elevando la tasa anualizada de crecimiento de la flota al 9,6%.
Linerlytica dijo: “La afluencia de nueva oferta no ha frenado la boyante demanda de tonelaje, y las tarifas de fletamento siguen subiendo poco a poco.
“La exposición de los barcos vinculados a Israel en el Estrecho de Ormuz es pequeña en este momento, pero la agitación proporcionará un catalizador para que los fletes aumenten en las próximas semanas”, añadió.
The Loadstar
