Con las crecientes tensiones geopolíticas provocadas por el enfrentamiento entre Irán e Israel, los exportadores indios nuevamente enfrentan costos de flete que se disparan aún más y nuevas interrupciones en el flujo de carga, después de disfrutar recientemente de un respiro de la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.
La captura del MSC Aries por las fuerzas iraníes el fin de semana pasado intensificó lo que ya se había convertido en una importante y persistente preocupación en la cadena de suministro de la industria.
Se informó que el buque de 14.000 TEU estaba en el servicio Himalaya Express India-Europa de MSC en un contrato de alquiler a largo plazo de Zodiac Maritime, con sede en Londres.
Fuentes de la industria india dijeron que un aumento en las primas de seguros de carga era inevitable, debido al mayor riesgo, mientras que los transportistas también podrían imponer nuevos recargos en un intento por protegerse del deterioro de las condiciones operativas.
“Para los servicios en esas rutas comerciales, las tarifas ciertamente aumentarán”, dijo a The Loadstar un funcionario de una aerolínea europea con sede en Mumbai .
Mientras tanto, los transportistas de carga aérea de la India están lidiando con interrupciones en los horarios de vuelos además del aumento de las tarifas aéreas.
“A la luz del inminente aumento del 15% en las tarifas de flete aéreo de la India a Europa, agravado por los retrasos en los envíos y las restricciones del espacio aéreo sobre Irán, estamos buscando de manera proactiva rutas logísticas alternativas”, dijo Jitendra Srivastava, director ejecutivo de la empresa de transporte de carga Triton Logistics con sede en Mumbai. .
“Estamos reevaluando nuestras estrategias para servir a nuestros clientes lo mejor posible”, añadió.
Vineet Malhotra, cofundador y director de Kale Logistics Solutions, con sede en Mumbai, también expresó su preocupación por los plazos de entrega más largos para el transporte aéreo, además del aumento de los costos.
“El cierre y la posterior reapertura restringida de los espacios aéreos en Jordania, Irak y el Líbano han perturbado el transporte aéreo, lo que ha resultado en mayores costos de seguros, primas de guerra, tiempos de vuelo extendidos y horarios impredecibles”, dijo.
Agregó que medidas de seguridad más estrictas en aeropuertos y complejos de carga estaban impactando los servicios logísticos, y se esperaba que las exportaciones a Europa fueran las más afectadas por la interrupción, lo que se sumaba a las presiones en la cadena de suministro creadas por la crisis del Mar Rojo.
Sin embargo, una fuente de Air India hizo caso omiso de los informes de graves perturbaciones en los servicios aéreos y los flujos de carga.
“Los vuelos a Tel Aviv seguirán suspendidos hasta el 20 de abril”, dijo el funcionario a The Loadstar . “Por lo demás, nuestros cronogramas van por buen camino y las tarifas de flete también se mantienen estables, por ahora”.
Algunos transportistas marítimos que realizan rutas entre India y Medio Oriente acaban de anunciar aumentos de tarifas para capitalizar la mejora de la demanda. Las tarifas de Nhava Sheva-Jebel Ali aumentarán en 100 dólares por TEU, en promedio, dijeron fuentes de los transportistas.
CMA CGM dijo que el aumento era necesario “para brindar a los clientes un servicio confiable y eficiente”.
The Loadstar
