Los tiempos de espera en el Canal de Panamá han seguido aumentando, alcanzando hasta 21 días a partir del 8 de agosto, en comparación con los 18 del 4 de agosto, lo que provocó que los propietarios de buques tanque limpios evitaran pasar por el canal, cambiando su preferencia para reservar rutas hacia el Atlántico.
A medida que la estación seca continúa causando estragos en los niveles del agua en el lago Gatún, los tiempos de espera del canal han aumentado considerablemente en medio de restricciones de calado y una cantidad reducida de asignaciones de tránsito.
Las restricciones de calado más recientes, anunciadas el 22 de junio, establecen el calado máximo autorizado para las esclusas Neopanamax en 44 pies y 39,5 pies para las esclusas Panamax. En condiciones normales, sin restricciones de calado, el calado máximo autorizado para las esclusas Neopanamax es de hasta 50 pies y de hasta 39,5 pies para las esclusas Panamax.
Según fuentes de los navieros y armadores, los tiempos de espera para los barcos que buscan transitar el Canal de Panamá hacia el norte han llegado a los 20-21 días, mientras que los tiempos de espera hacia el sur han llegado a los 18-21 días. Posteriormente, la preferencia de los armadores se ha desplazado hacia rutas que evitan por completo el Canal de Panamá.
Múltiples corredores marítimos indicaron que los armadores pueden estar dispuestos a aceptar pequeños descuentos en las tarifas desde el Golfo de EE. UU. a Brasil o Europa para evitar el canal.
“Los propietarios en este momento están buscando el camino de menor resistencia, por lo que preferirán ir a otro lado”, dijo un armador.
Según los datos de S&P Global Commodities at Sea, el incremento interanual entre junio y julio de las exportaciones de productos de petróleo limpio de la costa del golfo de EE. UU. a la costa oeste de América del Sur se ha desacelerado en un 82 %. Las exportaciones en julio de 2023 totalizaron 2.298.999 tm, una disminución del 12 % con respecto a las exportaciones observadas en julio de 2022.
Gastos de cancelación
A medida que los tiempos de espera aumentan y la reserva previa de espacios para fechas más lejanas se ha vuelto necesaria para garantizar el paso por el canal, los armadores también deben considerar las tarifas de cancelación si sus barcos, por cualquier razón, no pueden llegar a las fechas reservadas.
“Puedes cancelar la franja horaria y te devolverán el dinero dependiendo de cuántos días antes les [avises]”, dijo un agente marítimo.
Otro agente marítimo dijo que sería necesario cancelar la reserva con al menos 10 días de anticipación para evitar cargos.
También existe la opción de cambiar un barco reservado por otro, pero eso también puede generar cargos adicionales.
Según la autoridad del canal, un barco que ha sido reservado puede intercambiarse bajo una serie de condiciones, entre ellas que ambos barcos deben estar registrados con el mismo operador y transitar en la misma dirección. Además, los barcos pueden intercambiar sus espacios de tránsito reservados hasta cinco veces por reserva, y la tarifa de intercambio se aplicará según la cantidad de intercambios en los que participe el barco.
“Teníamos un barco que reservamos previamente para transitar el día 16 y se retrasó, pero teníamos otro barco al que podíamos transferirlo, pero nos costó una tarifa de $ 16,000”, dijo otro armador. “Y eso se suma a la tarifa de reserva previa de $ 40,000”.
El precio promedio de las evaluaciones de Platts de S&P Global Commodity Insights sobre el flete USGC-Chile promedió $63,19/tm en julio, mientras que el flete para la ruta USGC-Brasil promedió $51,20/tm. Platts es parte de S&P Global Commodity Insights.
Platts evaluó el flete para la ruta USGC-Chile en $2,75 millones el 2 de agosto, un máximo no visto desde el 10 de abril.
Autoridad del Canal limita franjas horarias de reserva previa
La Autoridad del Canal de Panamá dijo el 4 de agosto que, a partir del 8 de agosto, la Condición de reserva 3 estaría vigente para las esclusas de Panamax. Bajo la Condición 3, la cantidad de barcos que pueden reservarse previamente para transitar por las esclusas Panamax se redujo a 14, y la condición permaneció vigente hasta el 21 de agosto.
Anteriormente, el canal se encontraba en la Condición 1.a, que especificaba que 19 espacios estaban abiertos para la reserva previa.
Otro agente marítimo dijo que “empeorará antes de mejorar”.
Fuente: Plaats
