En el “Número de envío de la semana” de esta semana de BIMCO, el analista jefe de envíos, Niels Rasmussen, analiza las entregas de nuevos portacontenedores que alcanzaron un nuevo récord durante los primeros siete meses del año.
El aumento de la capacidad de la flota se produce en un momento en que el crecimiento comercial actual en muchas regiones clave está disminuyendo y las perspectivas de crecimiento de la economía mundial para los próximos años se están debilitando.
Número de envío de la semana
Las entregas récord de barcos aumentan la capacidad de la flota de contenedores en un 4,3%.
“Las entregas de nuevos buques portacontenedores durante los primeros siete meses del año alcanzaron un nuevo récord de 1,2 millones de TEU en 2023, superando el récord anterior en 0,2 millones de TEU. Dado que el reciclaje de barcos se ha mantenido bajo, la capacidad de la flota ha crecido un 4,3% desde enero”, dice Niels Rasmussen, analista jefe de envíos de BIMCO.
La contratación de nuevos barcos se ha desacelerado desde su récord en 2021, pero hasta la fecha se ha mantenido el doble que durante la década de 2010. Por lo tanto, los 1,3 millones de TEU contratados en lo que va del año han mantenido alta la cartera de pedidos, solo 3.000 TEU por debajo del récord de 7,6 millones de TEU alcanzado en marzo de 2023.
De hecho, la cartera de pedidos es tan grande que se espera que las entregas de barcos superen el récord anual anterior de 1,7 millones de TEU tres años seguidos. Según las fechas de entrega estimadas actuales, se espera que se entreguen un total de 2,4, 2,9 y 1,9 millones de TEU en 2023, 2024 y 2025, respectivamente.
También se espera que el reciclaje de barcos aumente en los próximos años. Los barcos más eficientes energéticamente reemplazarán a los menos eficientes, ya que los propietarios buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“A pesar del reciclaje de barcos más antiguos, aún se espera que la flota crezca aproximadamente 4,5 millones de TEU entre principios de 2023 y principios de 2025, aumentando la capacidad de la flota en casi un 18 %”, dice Rasmussen.
El aumento de la capacidad de la flota se produce en un momento en que el crecimiento comercial actual en muchas regiones clave está disminuyendo y las perspectivas de crecimiento de la economía mundial para los próximos años se están debilitando.
Según Container Trades Statistics, los volúmenes globales totales de contenedores durante la primera mitad de 2023 cayeron un 4,3 % interanual y terminaron solo un 0,2 % más altos que durante la primera mitad de 2019. un 4,9% interanual combinado, pero se mantuvo un 3,1% más alto que durante la primera mitad de 2019.
Afortunadamente, las rutas comerciales regionales y de transporte de carga mejoraron en el segundo trimestre, ya que los volúmenes cayeron un 2,0 % interanual y fueron un 5,3 % más altos que en 2019.
“Destacando la debilidad actual del mercado de fletamentos por tiempo y tarifas de flete, los volúmenes de comercio regional y de carga han crecido un 5,3 % en comparación con el segundo trimestre de 2019, mientras que la capacidad de la flota ha crecido un 17 %. El crecimiento futuro de la oferta puede verse atenuado por la reducción de las velocidades de navegación, pero un mayor crecimiento de la capacidad de la flota de alrededor del 15 % en el próximo año y medio subraya cómo el crecimiento de la oferta seguirá siendo un desafío para los armadores y operadores”, dice Rasmussen.
Fuente: BIMCO
