Los propietarios golpeados por los costos en espiral del envío de contenedores harían bien en analizar las tarifas al contado en el principal corredor comercial de China a EE. UU. en la actualidad.
Ese es el mensaje de Xeneta, con sede en Oslo, que reúne los datos más recientes sobre tarifas de fletes marítimos y aéreos de los principales transportistas mundiales.
El último análisis de tasas de la empresa muestra que las tasas al contado que se suavizan ahora han caído por debajo de las tasas contratadas a largo plazo, que se han disparado un 159,9% año con año.
Cifras tomadas al 21 de junio ilustran que las tasas de corto plazo ahora son 2.7% más bajas que los acuerdos contratados, situándose las primeras en USD 7 768 por FEU y las segundas en USD 7 981.
El cambio es la constante
“Lo que hemos visto durante el último año es un fuerte crecimiento para ambos conjuntos de tarifas, pero ganancias realmente espectaculares para los acuerdos contratados”, dice Peter Sand, analista jefe de Xeneta.
Eso ha llevado a que la brecha entre los dos disminuya y, con las cadenas de suministro a punto de estallar y los transportistas que buscan administrar el riesgo tanto como sea posible, la demanda de acuerdos al contado ha disminuido levemente en este comercio, lo que ha hecho bajar los precios. Esto crea oportunidades para aquellos con estrategias logísticas flexibles”.
El desarrollo de ambos conjuntos de tasas ha sido sorprendente, enfatiza Sand. Las tasas de corto plazo han subido 46.5%, de USD 5 304 por FEU, en el último año, mientras que las tasas de largo plazo se han disparado desde su nivel de USD 3 070 en junio de 2021.
La brecha inicial de más de USD 2 000 entre el dos alcanzaron un máximo de USD 4 000 en septiembre de 2021, antes de que las tasas a largo plazo se dispararan y se tambaleara en la diferencia. Las tasas a largo plazo ahora, más o menos, se han mantenido estables desde abril, mientras que las tasas al contado se han alejado lentamente de su punto máximo en marzo.
Comprender la complejidad
“Es una progresión fascinante, y esperamos que se produzcan más cambios”, señala, y agrega: “Las terminales se han sobrecargado durante el año pasado, pero ¿continuará esa demanda a medida que crezcan los vientos inflacionarios y el gasto de los consumidores reaccione?
Y luego, por supuesto, tenemos la necesidad de modernización y automatización de terminales, para liberar la presión, combinada con las negociaciones laborales actuales entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y el grupo de empleadores de la Asociación Marítima del Pacífico (PMA).
El contrato entre ambos, que cubre a unos 22.000 trabajadores portuarios, vence el 1 de julio.
“Todos estos factores, y más, ejercerán una influencia en el panorama de las tasas en el futuro. Aconsejaría a todas las partes interesadas en la cadena de valor del transporte marítimo que se mantuvieran al día con la inteligencia de mercado más reciente para obtener un valor óptimo para sus negocios”.
La plataforma de Xeneta compila los últimos datos de tarifas de fletes marítimos y aéreos agregados en todo el mundo para brindar información única sobre el mercado. Las empresas que participan en la plataforma de evaluación comparativa y análisis de mercado incluyen nombres como ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestlé, L’Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group y John Deere, entre otros.
Xeneta
