Los pedidos de transportistas de GNL y portacontenedores continúan creando registros increíbles. Los dos tipos de barcos han dominado los contratos de astilleros durante los últimos dos años, enviando los precios a máximos históricos y prometiendo revisar sus flotas en los próximos años.
Durante los últimos 10 trimestres, se han contratado 8,61 millones de teu de portacontenedores, igualando el nivel contratado durante los 30 trimestres anteriores, según los nuevos datos de la organización naviera BIMCO.
La cartera de pedidos ha aumentado durante 10 trimestres consecutivos, alcanzando un nuevo récord en cada uno de los últimos cuatro trimestres, y con 7,54 millones de TEU ahora equivale al 28,9% de la flota existente, con BIMCO, habiendo tenido en cuenta el desguace, prediciendo que la flota global de cajas pronto superará los 30 millones de TEU por primera vez, un 16% más en comparación con la actualidad.
El pedido extremo por parte de los propietarios de portacontenedores y transportistas de gas ha impedido que las empresas de buques cisterna y graneles secos renueven sus flotas, pero esto podría estar a punto de cambiar.
Los corredores Braemar han notado cómo los precios de las nuevas construcciones de GNL han alcanzado niveles récord de $ 259.5 millones para un barco estándar, una cifra que ahora está alejando a algunos propietarios de pedir más.
El último informe del mercado de GNL de Braemar señaló signos de menos pedidos en las últimas semanas debido a una pausa en las decisiones finales de inversión del proyecto y los altos precios de hoy también están reduciendo los pedidos especulativos.
Braemar pronostica que la flota global de GNL se expandirá en un masivo 36% entre ahora y 2027.
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