India está brindando certificación de seguridad para docenas de barcos administrados por una subsidiaria de Dubai del principal grupo naviero ruso Sovcomflot, según mostraron datos oficiales.
Esto permite las exportaciones de petróleo a India y a otros lugares después de que los certificadores occidentales retiraron sus servicios debido a las sanciones globales contra Moscú.
La certificación del Indian Register of Shipping (IRClass), una de las empresas de clasificación más importantes del mundo, proporciona un eslabón final en la cadena de papeleo, después de la cobertura del seguro, necesaria para mantener a flote la flota de petroleros de propiedad estatal Sovcomflot y entregar petróleo crudo ruso a los mercados extranjeros. .
Los datos recopilados del sitio web de IRClass muestran que ha certificado más de 80 barcos administrados por SCF Management Services (Dubai) Ltd, una entidad con sede en Dubai que figura como subsidiaria en el sitio web de Sovcomflot.
Una fuente de envío india familiarizada con el proceso de certificación dijo que la mayoría de los barcos de Sovcomflot ahora habían migrado a IRClass, a través del brazo de Dubai.
La publicación de la industria naviera TradeWinds informó la semana pasada que la mayor parte de la flota internacional de petroleros Sovcomflot que fue desclasificada debido a las sanciones se transfirió a IRClass en abril y mayo.
Las sociedades de clasificación certifican que los buques están seguros y en condiciones de navegar, lo cual es fundamental para obtener un seguro y acceder a los puertos.
El sector del petróleo crudo de Rusia, afectado por estrictas sanciones debido a la invasión de Ucrania por parte de Moscú, se ha visto obligado a buscar compradores fuera de Occidente mientras recurre a transportistas y aseguradoras rusas para manejar sus exportaciones.
India, que se ha abstenido de condenar a Rusia debido a sus lazos de seguridad de larga data, ha aumentado considerablemente las compras de crudo ruso en los últimos meses.
Las sanciones occidentales contra Rusia llevaron a muchos importadores de petróleo a evitar el comercio con Moscú, lo que hizo que los precios al contado del crudo ruso registraran descuentos frente a otros grados.
Eso brindó a las refinerías indias, que rara vez solían comprar petróleo ruso debido a los altos costos de flete, la oportunidad de obtener crudo a bajo precio. Los grados rusos representaron alrededor del 16,5% de las importaciones totales de petróleo de la India en mayo, en comparación con alrededor del 1% en todo 2021.
NIVEL SUPERIOR
El certificador de barcos de la India es uno de los 11 miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), certificadores de primer nivel que representan más del 90% del tonelaje de transporte de carga del mundo.
El Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia también formó parte del grupo hasta marzo, cuando se retiró su membresía luego de una votación del 75% de los miembros de IACS. La membresía en IACS, que establece estándares técnicos, generalmente hace que un certificador sea más atractivo para aseguradores, puertos, registros de banderas y armadores que buscan garantías de seguridad.
Los cuatro principales miembros de la IACS, del Reino Unido, Noruega, Francia y Estados Unidos, han detenido los servicios a las empresas rusas debido a las sanciones.
Sin embargo, un portavoz de IRClass, cuando se le preguntó acerca de los datos de certificación de la flota de Sovcomflot, respondió: “Indian Register of Shipping, como sociedad internacional de clasificación de barcos, reitera que no hemos clasificado barcos que son propiedad, están abanderados o son administrados por empresas rusas. ”
El portavoz se negó a comentar más sobre el asunto, incluida la conexión de la unidad de Dubai con su matriz rusa.
Sovcomflot está sujeto a sanciones y otras restricciones por parte del Reino Unido y la Unión Europea, mientras que Washington ha restringido sus actividades financieras. La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Un portavoz de IACS dijo que las acciones de IRClass no eran un tema de discusión por parte de la asociación.
“IACS no participa en las actividades operativas y comerciales de sus miembros, incluida la evaluación, inspección y prueba de aprobación de embarcaciones y equipos y la emisión de certificados de clasificación y reglamentarios donde esté autorizado”, dijo.
“Como tal, estos desarrollos no se discuten dentro de la asociación”.
El director ejecutivo de Sovcomflot dijo a los periodistas la semana pasada que el grupo había asegurado todos sus buques de carga con aseguradoras rusas y que la cobertura cumplía con las normas internacionales.
Personas familiarizadas con la situación dijeron a Reuters este mes que la Compañía Nacional de Reaseguros de Rusia, controlada por el estado, se había convertido en la principal reaseguradora de los barcos rusos, incluida la flota de Sovcomflot.
Reuters
