El enviado de Puertos y Cadena de Suministro, el general Stephen Lyons, dijo que la iniciativa no logró ganar tracción debido a los costos financieros involucrados.
El plan de la administración Biden para abordar la congestión de la cadena de suministro dejará de instar a los puertos a pasar a operaciones 24/7 después de no lograr una gran tracción entre los puertos y las empresas debido al costo involucrado.
“Es una economía de libre mercado”, dijo el enviado de la Casa Blanca para puertos y cadena de suministro, el general Stephen Lyons, a los periodistas el lunes en la Conferencia Anual ASCM Connect.
“Las personas son impulsadas por sus estructuras de incentivos, y responderán a lo que les proporcionará el mayor retorno de su inversión”.
Lyons dijo que el potencial de cambiar a operaciones 24/7 para expandir la productividad “es muy sólido”, pero que no había “una voluntad de hacerlo en algunos lugares”.
Algunas terminales que se habían movido hacia operaciones 24/7 terminaron reduciéndose horas después de ver una baja utilización, dijo Lyons.
En cambio, los esfuerzos seguirán centrados en la recopilación de datos y la identificación de posibles incentivos para alentar a los cargadores y transportistas a mover la carga más rápido.
“Necesitamos ser más transparentes”, dijo Lyons a una audiencia de profesionales de la cadena de suministro durante sus comentarios en el evento de la Asociación para la Gestión de la Cadena de Suministro.
“Necesitamos entender qué es dónde y responsabilizar a las personas, y luego incentivarlas a comprometerse con la liquidez de una manera que sea significativa”.
Los incentivos han aumentado en popularidad entre los puertos desde que se creó la oficina del enviado portuario.
Varios puertos de la costa oeste consideraron una tarifa de permanencia de contenedores el año pasado para acelerar el flujo de carga, y se propuso una tarifa similar en el complejo portuario de Nueva York y Nueva Jersey a principios de este año.
Lyons dijo que no creía que una tarifa de permanencia en la costa este fuera necesaria, y señaló que podría incentivar “el comportamiento incorrecto”.
“Tienes que asegurarte de que cualquier tarifa que estés poniendo por ahí está incentivando el comportamiento correcto”, dijo Lyons a los periodistas.
“Y el comportamiento correcto es mantener las cosas en movimiento”.
Lyons, ex comandante del Comando de Transporte de Estados Unidos, dijo que se ha comprometido con el puesto de enviado durante un año.
Su trabajo durante los próximos nueve meses más o menos ayudará a sentar las bases para la Oficina de Infraestructura y Política de Carga Multimodal, que se está creando dentro del Departamento de Transporte de los Estados Unidos después de la aprobación de la Ley de Inversión y Empleos de Infraestructura.
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