El número de incidentes de piratería y robo a mano armada en el mar cayó al nivel más bajo desde 1992, pero los actores regionales e internacionales deben mantener los esfuerzos para combatir el problema, particularmente en el Golfo de Guinea, dijo la Oficina Marítima Internacional de la ICC (IMB).
El informe de la IMB detalla 90 incidentes de piratería y robo a mano armada contra barcos en los primeros nueve meses de 2022, la cifra más baja registrada en tres décadas.
Los perpetradores lograron acceder a los buques en el 95% de los incidentes reportados. Desglosando los números, entre los 90 incidentes hubo 85 buques abordados, cuatro intentos de ataque y un buque secuestrado. En muchos de los casos, los buques estaban anclados o humeantes cuando abordaron, y casi todos los incidentes ocurrieron en la oscuridad de la noche.
El riesgo para la tripulación sigue siendo real. Si bien los incidentes han caído al número más bajo en décadas, la violencia contra la tripulación continúa con 27 tripulantes tomados como rehenes, seis agredidos y cinco amenazados.
Piratería en el Golfo de Guinea
De los 90 incidentes mundiales de piratería y robo a mano armada, 13 se han reportado en la región del Golfo de Guinea, en comparación con 27 durante el mismo período de 2021. Esta es una mejora positiva y una disminución significativa en el número de incidentes reportados en la región de África occidental, que surgió como el mayor punto caliente de piratería del mundo en los últimos años. Pero no hay lugar para la complacencia, advierte el IMB.
“Elogiamos los esfuerzos de las autoridades costeras del Golfo de Guinea. Si bien la disminución es bienvenida, los esfuerzos sostenidos y continuos de las autoridades costeras y la presencia de las armadas internacionales siguen siendo esenciales para salvaguardar a la gente de mar y el transporte marítimo y el comercio regional e internacional a largo plazo”, dice el Director de IMB, Michael Howlett. “No hay lugar para la complacencia”.
Estrecho de Singapur
Los incidentes en el Estrecho de Singapur continúan aumentando con 31 informes en los primeros nueve meses de 2022, en comparación con 21 en el mismo período del año pasado. Los buques en marcha, incluidos varios buques grandes y petroleros, fueron abordados en los 31 informes. En la mayoría de los casos, las tiendas de barcos o propiedades fueron robadas. Las tripulaciones también continúan en riesgo con armas reportadas en al menos 16 de los incidentes, incluidos algunos que involucran graneleros y petroleros muy grandes, dijo el IMB.
El Centro de Informes de Piratería de IMB también cree que hay un grado de subnotificación, así como informes tardíos de incidentes desde estas aguas.
“Si bien hasta ahora se consideran delitos oportunistas de bajo nivel, sin secuestros de tripulaciones ni secuestros de buques, se solicita a los estados ribereños que aumenten las patrullas en lo que es una vía fluvial estratégicamente importante para la industria naviera y para el comercio mundial”, dice Howlett.
América del Sur
El IMB informa que el número de informes del fondeadero del Callao en Perú ha disminuido de 15 en los primeros nueve meses de 2021 a ocho en 2022. Además, se han reportado cinco incidentes en Macapa Anchorage, Brasil, incluido uno el 30 de agosto, donde seis tripulantes de seguridad y servicio fueron agredidos y atados por perpetradores que abordaron un granelero anclado.
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