El aumento de las tarifas de los transportistas de automóviles se suma a los problemas de la cadena de suministro de la industria automotriz.

La industria automotriz, que ya está lidiando con una escasez de semiconductores, ahora está viendo otra fuente de preocupación en la cadena de suministro: la falta de barcos.

Las ganancias de los cargueros que mueven automóviles y máquinas industriales en todo el mundo han aumentado a alrededor de $ 80,000 por día, el más alto en datos desde al menos 2000, según Clarkson Research Services Ltd., una unidad del corredor de barcos más grande del mundo.

Eso representa otro pequeño viento en contra (el comercio marítimo de automóviles es una fracción de la actividad general) para la industria.

Empresas como Ford Motor Co. y General Motors Co. ya pintaron un panorama sombrío en los últimos meses, impulsado principalmente por la escasez de semiconductores que impide la producción.

Pero una flota de buques estancada junto con una recuperación constante de la demanda desde el nadir de Covid-19 ahora ha estimulado tasas récord para los barcos que transportan hasta 6.500 automóviles en todo el mundo.

Durante un viaje de 60 días, eso implicaría alrededor de $ 740 por automóvil, aproximadamente cinco veces más que antes de la pandemia, según cálculos de Bloomberg basados en datos de Clarkson.

El aumento tiene a algunas compañías preocupadas por poder asegurar barcos para transportar vehículos, según Georg Whist, director ejecutivo de Gram Car Carriers ASA.

“A la gente le preocupa que no puedan hacerse con el tonelaje”, dijo por teléfono. “Es una inversión insuficiente durante muchos años, y cuando la demanda todavía está allí, llega el día en que estalla”.

Los automóviles generalmente se transportan en los llamados buques roll-on roll-off, la mayoría de los cuales son transportistas especializados. Estados Unidos, Europa y el Reino Unido se encuentran entre los mayores mercados de importación, según Clarkson.

Whist dijo que una parte creciente de las exportaciones provienen de China, lo que estira aún más la flota.

Gram dijo esta semana que firmó un acuerdo de cinco años para alquilar uno de sus buques a una tasa promedio de $ 60,000 por día.

Esa es una señal de las actuales “tasas alucinantes”, escribieron en una nota analistas de Fearnleys Securities, incluido Oystein Vaagen. Las acciones de la compañía subieron un 15% el martes y otro 6% el miércoles.

Otros propietarios que cotizan en bolsa, incluidos Hoegh Autoliners ASA y Wallenius Wilhelmsen ASA, también han subido en los últimos días.

Bloomberg

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