Los acuerdos comprenden un acuerdo de gas natural licuado (GNL) de varios años para suministrar GNL a los buques de 13,000 TEU de CMA CGM en el Puerto de Singapur a partir de la segunda mitad de 2023.
FueLNG, una empresa conjunta entre una unidad de Shell en Singapur y Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M), llevará a cabo la operación simultánea (SIMOPS) de abastecimiento de GNL utilizando FueLNG Bellina, ya en funcionamiento, y un buque búnker de GNL de 18.000 m3, que entrará en servicio en 2023.
Las partes han firmado además un Memorando de Entendimiento (MoU) que abarca el avance de combustibles marinos bajos en carbono para buques nuevos y existentes; la entrega de soluciones técnicas innovadoras, que incluyen la mezcla de GNL e hidrógeno, las tecnologías de reducción de deslizamiento de metano y el desarrollo de tecnología de pilas de combustible; explorar mecanismos de comercio voluntarios y obligatorios para los créditos de carbono; y la promoción conjunta de políticas de cero emisiones netas.
“La colaboración y la asociación son fundamentales para allanar el camino, que incluirá un mosaico de combustibles con bajas emisiones de carbono, intercambio de tecnología y proyectos de asociación para lograr un futuro neto cero en el transporte marítimo”, dijo Melissa Williams, vicepresidenta de Marina, Sectores y Descarbonización de Shell.
“Por lo tanto, estoy entusiasmado con nuestro acuerdo con CMA CGM, ya que permite a ambas empresas aportar su respectiva escala y tamaño para impulsar un cambio impactante en la industria, ayudando a nuestros clientes a superar sus desafíos y cumplir con sus ambiciosos objetivos de descarbonización en el proceso.
“Como Shell y CMA CGM son socios de larga data, ambas compañías planean extender su asociación a los sectores de carreteras y aviación en el futuro. Al hacerlo, esto demuestra el papel vital que desempeñarán las asociaciones efectivas para acelerar la descarbonización en el transporte marítimo y más allá”.
Las compañías planearon desarrollar una gama de tecnologías que puedan reducir las emisiones de los activos existentes y ayudar a permitir un futuro de cero emisiones netas para el transporte marítimo.
PTI
