La demanda a largo plazo de petróleo crudo en el estado de California podría ser una señal de lo que vendrá para el mercado de petroleros, a medida que el mundo avanza gradualmente hacia fuentes de energía más limpias.
En su último informe semanal, el corredor naval Gibson afirmó que “el estado de California es un caso único en el mercado energético estadounidense, particularmente en lo que respecta al petróleo crudo.
Gracias a las leyes medioambientales locales, alrededor del 75% de la demanda de petróleo del estado debe cubrirse con barriles extranjeros debido a la falta de oleoductos interestatales conectados a California y a las regulaciones que limitan las importaciones ferroviarias.
Además de eso, la Ley Jones limita la capacidad de enviar crudo desde las terminales de exportación estadounidenses.
Esto convierte al estado en un importador neto de crudo no estadounidense, una dinámica muy diferente en comparación con otros estados con grandes depósitos de crudo y exportaciones crecientes.
Además, Las nuevas normas sobre extracción de petróleo están ejerciendo presión sobre la producción de petróleo en todo el estado, lo que probablemente significará que será necesario importar aún más crudo en los próximos años.
Hay pocas señales de que la política vaya a cambiar, por lo tanto, ¿qué apoyo adicional podría encontrar el mercado de petroleros en el Estado Dorado?
Fuente: Corredores navales Gibson
Según Gibson, “después de la caída de las importaciones de crudo por el Covid-19, ha habido una recuperación gradual en los volúmenes, con un promedio este año de 863 kbd, aunque estos han tendido a aumentar en 2018 y 2019.
Los datos de flujos también muestran una preferencia estable por el crudo medio. crudo agrio por refinerías estatales, siendo Arabia Saudita, Ecuador, Irak y Brasil los principales países de carga, principalmente a través de buques tanque Suezmax y Aframax.
Quizás una de las oportunidades más interesantes del estado podría ser la puesta en marcha del proyecto de extensión del oleoducto Trans Mountain, donde, a pesar de no necesariamente coincidir en términos de calidades, se espera que las refinerías del USWC compren al menos algo de crudo de Alberta.
Sin embargo, si la demanda se materializa, esto probablemente tendrá un impacto limitado en las toneladas-milla dada la distancia relativamente corta requerida para enviar las cargas.
“Mientras tanto, en un horizonte más largo, las refinerías envejecidas de California y el estricto marco regulatorio para el sector pueden frenar la demanda de crudo a largo plazo en California.
Esto hará que el estado sea más dependiente de las importaciones de productos limpios para satisfacer la demanda si las unidades de refinería cierran.
La región ya tiene una escasez neta de gasolina y esto puede dar lugar a una mayor demanda de MR transpacífico para los buques que cargan en el Lejano Oriente, particularmente en Corea del Sur.
También es probable que algunas de estas instalaciones se conviertan en terminales de importación de biocombustibles, lo que podría beneficiar al mercado de buques cisterna especializados o a los buques cisterna de productos que transportan estas cargas, con una fuente diversa de proveedores potenciales tanto en Asia como en América Latina”, dijo el corredor naval.
A más largo plazo, las perspectivas para la demanda de petróleo del estado son en general bajistas.
Datos recientes de la Comisión de Energía de California muestran que el estado alcanzó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos (EV) para 2025 dos años antes de lo previsto y la demanda de vehículos eléctricos sigue siendo muy firme.
Es probable que esto afecte la demanda local de gasolina, lo que comenzará a crear un panorama de demanda desafiante para las refinerías estatales.
Además de esto, los objetivos de transición energética a nivel estatal suelen ser más ambiciosos que los de otros estados y es poco probable que el sentimiento político cambie a favor de los hidrocarburos; en cambio, es probable que acelere esta agenda para reducir las emisiones de carbono.
Por lo tanto, si bien es probable que haya cierto apoyo a corto y mediano plazo para el mercado de petroleros.
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