El presidente de la Asociación de la Industria Naviera de la República de China (Taiwán) y presidente de Evergreen Marine Corporation, Chang Yan-yi, señaló que la crisis en el mar Rojo debido a los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen es una «línea de vida» para la industria naviera, aunque solo sea un fenómeno temporal.
Sin embargo, este año, la industria aún se enfrenta a tres grandes desafíos: exceso de capacidad, caída de los fletes y desaceleración económica global.
Durante la celebración del Año Nuevo chino por parte de la industria naviera, Chang Yan-yi mencionó que el año pasado, la caída de los fletes fue más allá de las expectativas, llegando incluso a la fase de pérdidas.
Sin embargo, con la crisis en el mar Rojo, ha surgido una oportunidad temporal para la industria naviera, con un aumento en los precios internacionales a mediados de diciembre y el aumento de los envíos antes del Año Nuevo chino, lo que ha inyectado algo de vigor a la industria.
Sin embargo, Chang también advirtió que la oportunidad generada por la crisis en el mar Rojo es temporal y su duración es impredecible.
La industria naviera aún afrontará desafíos como el exceso de capacidad, la caída de los fletes y la desaceleración económica global este año.
El presidente de Yang Ming Marine Transport Corporation, Cheng Cheng-mao, agregó que después de la crisis en el mar Rojo, no hubo escasez generalizada de buques en la flota naviera, pero debido a los desvíos de rutas alrededor del cabo de Buena Esperanza, se espera que esta situación continúe por un tiempo.
