La Cámara Naviera Internacional propone un fondo global de reducción de CO2 para recompensar a los ‘pioneros’ que utilizan combustibles de baja emisión.
- Los barcos que utilicen combustibles con emisiones bajas o cero netas serían recompensados económicamente por las emisiones que evitan.
- La medida tiene como objetivo garantizar que al menos el 5% de la energía utilizada por el transporte marítimo a nivel mundial se produzca a partir de combustibles alternativos para 2030.
- El sistema de ‘fondo y recompensa’ se financiaría mediante la contribución a tanto alzado obligatoria de los buques, por tonelada de CO 2
La Cámara Naviera Internacional (ICS), que representa el 80 % de la flota mercante mundial, ha anunciado propuestas para acelerar la transición del sector marítimo a emisiones netas cero recompensando financieramente a los barcos y productores de energía que invierten en combustibles de emisiones bajas o netas cero.
En un documento dirigido al regulador de la navegación de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI),
ICS propone un sistema de ‘fondo y recompensa’ para catalizar la adopción de combustibles alternativos, que actualmente cuestan al menos dos o tres veces más que el combustible marino convencional.
La propuesta de fondo y recompensa (F&R) de ICS combina elementos de varias propuestas recientes de reducción de GEI de varios gobiernos, además de un sistema de contribución de tasa fija propuesto previamente por ICS e INTERCARGO, e ideas presentadas recientemente para una medida global de la OMI por parte de la UE 27 .
El ‘Plan de acción para la misión de envío de cero emisiones‘ de Mission Innovation, cuenta con el apoyo de los gobiernos de Dinamarca, Francia, Ghana, Noruega, India, Marruecos, República de Corea, Singapur, Reino Unido y Estados Unidos.
ICS propone que las contribuciones de la flota mundial se reúnan en un “Fondo Internacional de Sostenibilidad Marítima“.
Tal fondo, dijo el organismo, podría recaudar miles de millones de dólares anuales, que luego se comprometerían tanto a reducir la brecha de precios, a nivel mundial, entre los combustibles marinos con alto contenido de carbono existentes y los combustibles alternativos
También a apoyar la inversión muy necesaria en las naciones en desarrollo para la producción de nuevos combustibles marinos y la infraestructura de abastecimiento de combustible.
