Havila cancela la navegación de crucero en Noruega debido a preocupaciones de seguros y sanciones a Rusia.
Havila Kystruten anunció la semana que había cancelado la próxima navegación de su crucero costero noruego Havila Capella.
Seguro del crucero habría sido invalidado
Se debe a las preocupaciones de que su seguro había sido invalidado como resultado de las sanciones de la UE contra Rusia.
El barco permaneció en Bergen, 48 horas después de su salida programada en un crucero de Pascua por la costa noruega.
La noticia de que el crucero había sido cancelado se produjo después de que Havila dijera que refinanciaría sus operaciones.
La transacción incluye la compañía de arrendamiento de propiedad rusa GTLK.
GTLK, está financiando los cuatro cruceros de la compañía.
El CEO de Havila Kystruten, Brent Martini, dijo que “estamos decepcionados de que no haya una solución”.
Señaló que “el Ministerio de Relaciones Exteriores ha concluido que nuestro seguro de responsabilidad civil no es compatible con las disposiciones de sanción”.
El seguro de casco del crucero sigue vigente
La compañía señaló que su seguro de casco sigue vigente, siendo el seguro de responsabilidad civil el único problema.
El posible inconveniente del seguro solo surgió el 12 de abril, después de que se informara que 232 pasajeros habían abordado el crucero.
Sucedió antes de su viaje de ida y vuelta planeado desde Bergen a Kirkenes y de regreso.
Havila Kystruten dijo que estaba “buscando aclaraciones” del Ministerio de Relaciones Exteriores de Noruega sobre el asunto.
Posible financiamiento ruso
La UE incluyó a GTLK en las sanciones, afirmando que la compañía era de propiedad rusa y tenía vínculos directos con el gobierno ruso.
Informaron que tanto Vladimir Putin como varios empresarios rusos influyentes estaban en la junta directiva de la compañía.
Dijeron que la compañía podría estar contribuyendo directamente a financiar al gobierno y sus esfuerzos de guerra.
Havila sostiene que el Havila Capella es un barco noruego, sin vínculos con Rusia.
La compañía dijo que operaba el barco y que cumplía con todos los requisitos de Noruega.
Anteriormente dijeron que la única conexión con Rusia era que estaban haciendo pagos de arrendamiento en el primer barco a GTLK.
La compañía señaló que el barco estaba registrado en Noruega y aprobado por las autoridades noruegas y cumple con todos los requisitos de la Ley Marítima de Noruega.
Situación de cruceros
“A pesar de que hemos pagado el alquiler a una empresa de propiedad rusa, el barco es noruego para todos los fines prácticos”, dijo.
Inicialmente, Havila pensó que tenía indicaciones del gobierno noruego de que las disposiciones de sanción no impedirían el funcionamiento normal de los buques de la compañía.
Havila dijo que estaba buscando una solución “para que Havila Capella vuelva a funcionar lo antes posible”.
El próximo crucero estaba programado para salir de Bergen el pasado 23 de abril.
Un segundo crucero, el Havila Castor, también debía ser entregado desde el astillero Tersan en Turquía.
El viaje inaugural del barco está programado para partir de Bergen el 10 de mayo.
Havila señaló que el barco seguía siendo propiedad del astillero hasta la entrega
No obstante, indicó que esperaba proceder con la entrega según lo planeado, mientras buscaban refinanciar la operación.
Dos cruceros adicionales también deben entregarse en la segunda mitad de 2022.
Ambos también han sido financiados por acuerdos con GTLK.
Las sanciones de las autoridades contra Rusia
“Apoyamos las sanciones de las autoridades contra Rusia y cumplimos con las disposiciones de sanciones establecidas por las autoridades”, dijo Havila Kystruten.
“Ahora estamos trabajando para refinanciar Havila Capella para romper todos los lazos con las empresas sancionadas y de propiedad rusa”.
Aseguró al tiempo que señaló que también requeriría alternativas para los otros tres barcos aún en construcción en el astillero Tersan en Turquía.
“Habíamos evaluado lo que ahora ha sucedido y durante un período hemos trabajado para encontrar financiamiento alternativo para nuestros cruceros costeros”.
Martini dijo que era difícil cronometrar cuándo se establecería un nuevo financiamiento.
Sin embargo, Havila planeaba recibir la entrega del Havila Castor a tiempo.
Havila Castor había sido programado para entrar en servicio el 7 de abril.
Pero el viaje inaugural fue reprogramado para el 10 de mayo antes de que surgiera el problema de financiación rusa.
Actualmente se esperaba que el tercer buque Havila Polaris, estuviera listo para su entrega durante el Q3 de este año.
Mientras que el cuarto, Havila Pollux (IMO 9946922), estaba programado para su entrega en Q4.
“Con las experiencias que tuvimos hasta ahora, hay incertidumbre sobre la fecha exacta de entrega de estos barcos”, admitió Martini.
221 construidos, con bandera de Noruega, 15,519 gt Havila Capella es propiedad de GTLK Asia M11 Ltd al cuidado de Havila Kystruten Operaciones AS de Fosnavaag, Noruega.
Anteriormente había sido ingresado con Gard (según Equasis).
No hay entrada actual de P&I. A partir del 18 de abril el buque estaba amarrado en Bergen.
Construido en 2022, con bandera de Noruega, 15,812 gt Havila Castor es propiedad de HK Ship II AS, Noruega.
