Sea-Intelligence ha evaluado el posible efecto de la crisis del Mar Rojo en 2024 después de reelaborar las redes de transporte marítimo para emplear rutas alrededor de África.
izando su técnica habitual para estimar la demanda en Millas TEU, Sea-Intelligence informó 860 mil millones de Millas TEU en todo el mundo en 2023.
Dado que la firma de análisis intenta evaluar el impacto de la crisis del Mar Rojo en un escenario normal, transportar la misma cantidad de carga a nivel mundial en 2024, pero con un desvío alrededor de COGH, resultaría en una necesidad de 994 mil millones de Millas TEU. Esta es una ganancia del 16 por ciento.
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Como se muestra en la Figura 1, el comercio entre Europa y el subcontinente indio es, con diferencia, el más afectado.
El comercio entre el Lejano Oriente y América del Norte es el menos dañado en general, pero esto se debe a que el impacto está ponderado en volumen y las distancias desde el Lejano Oriente a la costa oeste de los EE. UU. no se ven afectadas, al igual que la distancia del Lejano Oriente a la costa este de Estados Unidos vía Panamá.
El aumento del 16 por ciento en las Millas TEU globales a su vez significa que la necesidad de capacidad también aumenta en un 16 por ciento.
Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence, dijo: “Los transportistas pueden acomodar esto a través de dos mecanismos.
“La primera es absorber el importante exceso de capacidad actual, que empeorará a medida que se entregue más capacidad durante 2024. La segunda es acelerar los buques para permitir que la misma cantidad de capacidad entregue más millas TEU por año.
“En la actualidad, ambos mecanismos están en juego. Cabe esperar que durante 2024, la inyección continua de más capacidad probablemente se utilice para frenar un poco los buques existentes”.
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