Según Risk Intelligence, las operaciones marítimas en el norte del Mar Negro se han visto obstaculizadas por las condiciones climáticas locales durante los meses de invierno.
Esto también ha afectado las operaciones militares, lo que plantea una pregunta interesante: ¿ha disminuido el clima invernal las amenazas a la seguridad del transporte marítimo?
Hans-Kristian Pedersen, analista del Mediterráneo y el Mar Negro, destaca que durante todo el año 2023 se produjo un aumento de casi el 17 % en el número de incidentes registrados en el Mar Negro en comparación con 2022.
Esto corresponde a que el Mar Negro se convierta en una mayor parte de la primera línea durante 2023, el segundo año de la guerra en Ucrania, con un mayor enfoque en las operaciones marítimas.
Sin embargo, los incidentes registrados no se distribuyeron uniformemente a lo largo de 2023, ya que los incidentes que involucraron a los puertos ucranianos del Danubio y el Mar Negro aumentaron tras la retirada rusa de la Iniciativa de Granos del Mar Negro, en julio de 2023.
Pero el Mar Negro experimentó menos incidentes al final de 2023 coincidiendo con el aumento del comercio que utiliza el ‘Corredor Humanitario’ de Ucrania para los buques que transitan hacia el mismo puerto del Mar Negro que había sido parte de la Iniciativa de Granos del Mar Negro respaldada por la ONU.
Además, durante los meses de invierno varios puertos del Mar Negro, tanto orientales como occidentales, informaron de cierres operativos o reducción de su capacidad operativa debido a las condiciones climáticas locales.
Además, a finales de 2023, cuando llegó el primer tiempo invernal, se observaron preocupaciones sobre cómo esto podría afectar al transporte marítimo en relación con cómo el tiempo podría dispersar las minas a la deriva, tanto las minas que de otro modo estarían amarradas como las minas terrestres arrastradas al Mar Negro tras la ruptura de la presa Nova Kakovka en junio de 2023 (aunque este tipo de minas generalmente se consideran menos peligrosas para los buques comerciales más grandes).
El incidente del 27 de diciembre de 2023 que afectó al granelero VYSSOS, cerca del canal de Sulina, demuestra que la amenaza de las minas, a la deriva o no, sigue siendo un problema grave. En enero de 2024 se anunció un memorando de entendimiento tripartito entre Turquía, Rumania y Bulgaria para combinar sus esfuerzos de limpieza de minas en el Mar Negro.
..Lo más destacado de Hans-Kristian Pedersen.
Por lo tanto, es poco probable que el menor número de incidentes durante el reciente invierno se deba únicamente a las condiciones climáticas locales. El Mar Negro sigue siendo un campo de batalla de “primera línea” y es probable que se levanten las restricciones operativas una vez que mejore el tiempo. Teniendo en cuenta las circunstancias actuales, es probable que continúen los ataques contra la infraestructura civil, incluida la marítima, incluidas las operaciones navales, lo que refleja los intentos tanto de Ucrania como de Rusia de ejercer presión y control de zonas de interés.Risk Intelligence
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