Amazon parece estar poniendo sus huevos ambientales en una canasta intermodal, anunciando un aumento en los volúmenes europeos que viajan por ferrocarril.

La migración de los camiones, que según el peso pesado del comercio electrónico sigue siendo una parte vital de sus operaciones de última milla, ha llevado a que alrededor del 50% de sus volúmenes se muevan por ferrocarril y mar, y ahora distribuye productos a través de más de 100 carriles ferroviarios.

Amazon señaló: “Al transportar productos por mar o ferrocarril en lugar de por carretera en camiones, podemos reducir significativamente nuestra huella de carbono.

“En promedio, utilizar el ferrocarril y el mar para transportar paquetes o inventario ayuda a reducir las emisiones de carbono en casi un 50%. En 2023, como el año anterior, trasladaremos miles de camiones por mar y ferrocarril en Europa, ahorrando miles de toneladas de emisiones de CO₂”.

El ferrocarril ha demostrado ser un elemento cada vez más importante, si no fundamental, de la cadena de suministro de Amazon, y este último aumento en Europa se suma al aumento del 300% registrado en 2020.

Y Europa no es el único foco de los esfuerzos de logística ferroviaria de Amazon: a principios de este año comenzó una asociación con el Corredor Dedicado de Carga de Indian Railways con operaciones en la ruta Rewari-Palanpur.

Jaya Verma, miembro de la junta directiva de Indian Railways, dijo: “Las velocidades más rápidas, la eficiencia y la confiabilidad del DFC ayudarán a Amazon India con un movimiento de paquetes eficiente y oportuno”.

Además, Amazon tiene un MoU con la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India para promover el flujo de carga a través de la importante red de barcazas del país, utilizando vías navegables en el Ganges, incluida la Vía Navegable Nacional 1.

Dada la oferta de redes de barcazas por vías navegables interiores en toda Europa continental, las fuentes sugieren que Amazon podría tener espacio para desarrollarse allí también.

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