Una firma de inversión privada tiene como objetivo iniciar la construcción de un puerto interior en medio del desierto de Mojave en California para 2023 después de que los funcionarios locales dieron luz verde al proyecto la semana pasada.
La Junta de Supervisores del Condado de Kern otorgó la aprobación de zonificación a Pioneer Partners, con sede en Texas, para construir el puerto interior de Mojave propuesto a 90 millas de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, según un comunicado.
La compañía ahora trabajará con el condado de Kern para asegurar un permiso de construcción para el proyecto, con el objetivo de hacer que el puerto esté operativo para 2024.
Pioneer Partners estima que el puerto del desierto interior podría manejar aproximadamente 3 millones de contenedores por año y actuar como una “válvula de alivio” para la congestión que ocurre en el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro.
“Los bienes llegarán a las empresas y los consumidores de manera más rápida y eficiente”, dijo la firma en el comunicado.
El complejo propuesto, que se convertiría en el primer puerto interior de California, depende en gran medida del ferrocarril para mover mercancías desde el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro a Mojave.
La carga llegaría al puerto de Los Ángeles o Long Beach para ser transportada por ferrocarril en el Corredor de la Alameda más hacia el interior.
El puerto de Mojave sería servido directamente por ferrocarril y se ubicaría cerca de las arterias de camiones autopistas 48 y 15. También estaría cerca del Puerto Aéreo y Espacial de Mojave, que es capaz de acomodar grandes aviones de carga.
Al trasladar más carga al ferrocarril, el proyecto tiene como objetivo reducir la cantidad de tiempo que los camiones esperan en el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro, reduciendo la congestión y las emisiones.
California ha presionado para acelerar los proyectos de infraestructura para ayudar a aliviar la congestión, y el gobernador Gavin Newsom emitió una orden ejecutiva que ordena a las agencias estatales que encuentren tierras que puedan albergar contenedores y liberar capacidad en los puertos.
“Los puertos interiores son un componente crítico para el equilibrio futuro de nuestra cadena de suministro. Pueden proporcionar flexibilidad y eficiencia, al tiempo que alivian la congestión del tráfico en los puntos críticos de estrangulamiento”, dijo Trelynd Bradley, subdirector de Desarrollo de Carga Sostenible y Cadena de Suministro en la Oficina de Negocios y Desarrollo Económico del Gobernador de California, el brazo de desarrollo comercial del estado.
Pioneer Partners compró el terreno que alberga el complejo propuesto en 1991, y un portavoz de la firma dijo que la idea de un puerto interior ha estado en proceso durante años.
El grupo, que tiene un historial de construcción de comunidades residenciales planificadas, ha estado en contacto con los reguladores de California, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los ferrocarriles y otras partes interesadas de la cadena de suministro, dijo el portavoz.
Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo en un comunicado que el complejo del desierto proporcionaría una capacidad muy necesaria a medida que el puerto de la costa oeste experimente un tráfico récord de contenedores.
“El Puerto Interior de Mojave es el tipo de solución innovadora que aliviará la congestión y permitirá a los trabajadores portuarios hacer su trabajo de manera más eficiente, llevando los bienes a las empresas y los consumidores más rápido”, dijo Cordero.
“También garantizará que el Puerto de Long Beach pueda adaptarse a la creciente demanda y continuar siendo un motor de crecimiento económico”.
