Una parroquia del sur de Louisiana está demandando al Puerto de Nueva Orleans (Port NOLA) para impedir que construya la instalación de contenedores de la Terminal Internacional de Luisiana (LIT) planificada de $ 1.8 mil millones.
La Oficina del Fiscal de Distrito de la Parroquia de St. Bernard presentó la demanda esta semana en el Tribunal del Distrito Judicial 34.
Esta es solo la última de una disputa que involucra a políticos y residentes que están preocupados de que el LIT ubicado en Violet interrumpa su forma de vida y provoque daños ambientales.
El director ejecutivo de Port Nola, Brandy Christian, calificó la demanda de “absurda” y “teatro de año electoral”.
Según The Times-Picayune/The New Orleans Advocate , el fiscal de distrito Perry Nicosia dijo en un comunicado de prensa el 4 de julio que el acuerdo de esfuerzo cooperativo entre la Autoridad Portuaria de St. Bernard y Port NOLA no tiene la autoridad para operar una instalación de envío dentro de los límites de la parroquia de San Bernardo.
“La demanda presentada expone todo el proceso legislativo mediante el cual se creó la Autoridad Portuaria de St. Bernard (y) prueba además que Port NOLA fue despojada de toda su jurisdicción en la parroquia de St. Bernard por una legislación aprobada en 1992 por el entonces senador Sammy Nunez, luego el representante Thomas Warner y luego el representante Ken Odinet”, dijo Nicosia.
Port NOLA, que ha argumentado que la instalación de contenedores río abajo está muy atrasada para permitirle competir con otros puertos del Golfo Sur en el negocio de grandes barcos, cuenta con el apoyo del gobernador John Bel Edwards, así como de las agencias de desarrollo económico regionales y parroquiales.
El año pasado, Port NOLA y el estado firmaron un acuerdo con dos operadores privados que acordaron proporcionar $800 millones para ayudar a construir la terminal y financiar mejoras de infraestructura.
The Times-Picayune/The New Orleans Advocate informó que la junta de Port NOLA aprobó recientemente $8 millones en contratos que finalizarán el diseño del proyecto y sentarán las bases para la construcción.
Sin embargo, a principios de este verano, el proyecto sufrió un revés cuando se eliminaron del presupuesto estatal $130 millones de los $180 millones necesarios para mejoras de infraestructura.
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Christian lamentó los atracos y agregó que el puerto “revisará (la demanda) y responderá a su debido tiempo”.
“Durante décadas, ha estado claro que se necesita una nueva terminal de contenedores río abajo del puente de conexión de Crescent City para asegurar el futuro de la economía del estado basada en el comercio y hacer de Luisiana la principal puerta de entrada de envío en el Golfo”, dijo. en una oracion.
“Desafortunadamente, son situaciones como esta las que han dejado a Louisiana luchando para competir con los estados vecinos. La teatralidad del año electoral, cuando este proceso ha estado ocurriendo durante años con divulgación y aportes regulares, es improductiva”.
Esta noticia llega dos meses después de que Port NOLA diera la bienvenida al veterano de la industria marítima Matthew Wypyski al equipo ejecutivo como Director de Operaciones (COO) .
PTI
