Los flujos de crudo transportados por mar siguen cambiando, y China se ha convertido recientemente en un importante comprador de crudo estadounidense.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Intermodal dijo que “el reciente compromiso de Rusia y Arabia Saudita con los recortes de producción, junto con el aumento consecutivo de Saudi Aramco en OSP para clientes asiáticos, ha llevado a los compradores asiáticos a buscar fuentes alternativas de petróleo crudo.
En particular, solo en junio, las importaciones chinas de crudo estadounidense se dispararon a 3,05 millones de toneladas, lo que representa un notable aumento interanual del 354 % y alcanzó el volumen más alto registrado desde diciembre de 2020, según datos de la Administración General de Aduanas de China (GACC).
Del mismo modo, el estrecho diferencial Brent/Dubai EFS, que hizo que el crudo vinculado al Brent fuera muy atractivo en el mercado asiático, junto con las bajas tarifas de flete,
Fuente: Intermodal
Según la analista de investigación de Intermodal, la Sra. Chara Georgousi, “de cara al tercer trimestre, la preocupación del mercado radica en las acciones futuras de las refinerías chinas, influenciadas por los precios del crudo. Si la OPEP+ logra impulsar los precios a través de restricciones de producción, se anticipa que las refinerías chinas podrían reducir algunas de sus importaciones de crudo, optando en su lugar por utilizar los inventarios existentes para satisfacer cualquier aumento potencial en la demanda interna.
Por el contrario, si los precios se mantienen estables en torno a los 75 dólares por barril, es probable que China mantenga sus importaciones de crudo en niveles relativamente sólidos”.
“Los primeros indicios están girando hacia un mayor interés de compra, particularmente para grados de crudo a precios más competitivos de las Américas, específicamente de EE. UU. y Brasil. Anticipándose a esta demanda, las refinerías chinas ya han asegurado volúmenes casi récord de crudo estadounidense para su envío en agosto, optando por reemplazar el petróleo de Medio Oriente debido al atractivo de los precios competitivos y los abundantes suministros. El volumen proyectado de los envíos de crudo de agosto desde los EE. UU., que comprende principalmente los grados WTI Midland, se estima entre 1,5 y 1,9 millones de bpd, un poco menos que el récord de 2,2 millones de bpd cargados en abril. Asimismo, el país ya ha adquirido cerca de 1 millón de bpd de crudo brasileño para entrega en agosto y septiembre.
“La preferencia por el crudo estadounidense y brasileño podría ser particularmente beneficiosa en lo que respecta al transporte marítimo. Más específicamente, un viaje VLCC desde el Golfo de EE. UU. o Brasil a China suele tardar entre 40 y 50 días, mientras que un viaje similar desde el Golfo de Oriente Medio a China dura unos 20 días, por lo que los buques cisterna grandes podrían verse especialmente favorecidos. Como resultado, se espera que el crecimiento de toneladas-milla de VLCC aumente en las próximas semanas después de observar volúmenes relativamente bajos de envíos de crudo de EE. UU. a China a través de VLCC en mayo y junio, que marcaron las cifras más bajas desde principios del año pasado”, concluyó el analista de Intermodal.
Fuente: Intermodal
