Los fabricantes de automóviles se han quejado de retrasos en las entregas de vehículos a los concesionarios. Los transportistas ferroviarios dicen que están solucionando los problemas, mientras que el transporte por carretera intenta aprovechar una oportunidad.
A medida que los fabricantes de automóviles continúan luchando con retrasos logísticos para los vehículos recién producidos, los ferrocarriles dicen que están trabajando para solucionar los problemas, mientras que los transportistas de automóviles ven una oportunidad de negocio.
Los fabricantes de automóviles dicen que la escasez de vagones ferroviarios en toda la industria está limitando su capacidad para enviar vehículos nuevos a los concesionarios. Los ejecutivos de GM y Ford denunciaron el problema, que ha plagado a los ferrocarriles desde la pandemia, en recientes llamadas de ganancias. Está obstaculizando el negocio a medida que la producción se está recuperando debido a las mejoras en el flujo de componentes vitales en otras partes de la cadena de suministro, dijeron.
“En general, estamos viendo restricciones en torno a la carga”, dijo el director financiero de Ford, John Lawler, en una llamada de ganancias el 27 de julio, señalando que los problemas de transporte estaban elevando los costos en un momento en que las presiones inflacionarias ya están perjudicando los resultados del fabricante de automóviles.
Los ferrocarriles y las compañías de camiones ahora están invirtiendo en más equipos y buscando eficiencias operativas que puedan acelerar las entregas de nuevos vehículos. Después de todo, las construcciones automáticas del proyecto de los transportistas solo continuarán creciendo y aumentarán aún más la necesidad de transporte.
Cómo los ferrocarriles están tratando de acelerar las entregas de vehículos
Norfolk Southern y CSX Transportation están agregando trabajadores, adquiriendo más vagones de transporte de dos pisos e implementando eficiencias de red para acelerar las entregas de nuevos vehículos, dijeron las compañías en correos electrónicos a Supply Chain Dive.
“Con el resto de la industria, estamos viendo algunos problemas con la disponibilidad de vagones automáticos”, escribió el portavoz de Norfolk Southern, Connor Spielmaker, en un correo electrónico.
Norfolk Southern ha comprado 900 vagones automáticos este año y espera 500 más en 2024, dijo Spielmaker. El ferrocarril, que sacó 738,000 vehículos de Detroit en 2022, también abrió cinco nuevos talleres de reparación para acelerar el mantenimiento de los vagones.
CSX está siguiendo un enfoque similar. CSX dijo en un correo electrónico que ha agregado recursos para acomodar la creciente producción de vehículos.
El ferrocarril con sede en Jacksonville, Florida, ha agregado un “número significativo de vagones de dos niveles este año para respaldar el aumento de las previsiones de producción de los fabricantes de automóviles”. CSX también señaló un aumento interanual del 6% en su fuerza laboral de primera línea, y dijo que ha mejorado los tiempos de reciclaje de su flota de automóviles de dos niveles en dos días o 18% en lo que va del año.
Supply Chain Dive
