Al aplicar conocimientos basados ​​en datos, Maersk Tankers ha encontrado formas más inteligentes de gestionar buques cisterna.

El casco del Maersk Bering es liso y limpio. Cinco buzos han tardado 12 horas en eliminar los rastros del océano de un barco que ha pasado semanas en el mar. Los buzos retiraron percebes y algas.

“Muchas pequeñas plantas y animales del océano se adhieren al casco y esto ralentiza los barcos. Pero, al calcular matemáticamente exactamente cuánto combustible necesita un barco en una ruta específica, podemos optimizar el consumo de combustible. 

Maersk Bering.

Todos los días, trabajamos con datos de barcos, viajes e informes meteorológicos para optimizar el gasto de combustible para nuestros socios y reducir las emisiones”, dice Asit Dalai, Data Insights & Decarbonisation Lead en Maersk Tankers.

Los viajes en petrolero son largos y el gasto en combustible es el costo variable más alto para un armador. Por lo tanto, reducir el consumo de combustible, aunque sea un poco, puede ofrecer un aumento significativo en las ganancias.

Cada año, Maersk Tankers gestiona casi 3.000 viajes para propietarios. En cada viaje, existe la posibilidad de reducir el impacto ambiental de la industria de los buques tanque; en conjunto, esto puede marcar una diferencia real.

“Solo el año pasado realizamos cerca de 300 servicios submarinos, que incluyeron limpieza de casco y pulido de hélices. Con cada servicio, ahorramos entre dos y cuatro toneladas de combustible por día. Según el precio del combustible y el comercio de la embarcación, esto puede representar ganancias adicionales de 800 a 1000 USD para el propietario de la embarcación”, explica Jayant Dalal, operador sénior de servicios submarinos en Maersk Tankers.

No solo importa la limpieza del casco, sino también su pintura.

Por ello, la compañía está asesorando a los armadores en sus piscinas sobre la capa de pintura adecuada a utilizar. 

Maersk Tanker

Esto puede minimizar el consumo de combustible en un barco hasta en cuatro o cinco toneladas por día para un barco MR, lo que puede representar hasta un 20 por ciento de ahorro de combustible. También significa una menor huella de carbono.

“Es nuestra obligación gestionar de manera óptima los buques de nuestros socios. Por supuesto, esto tiene que conducir a mejores rendimientos financieros, pero también reduce las emisiones y les ayuda a cumplir con las nuevas regulaciones que entran en vigor. Estamos trabajando para encontrar nuevas formas de administrar mejor los barcos”, dice Dalai.


Maersk Tankers

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