La clase Strike & Delay de NorthStandard ha introducido Weather Cover en su conjunto de riesgos.
La aseguradora marítima y Group Club dijeron que esto proporcionó a los armadores y fletadores la primera protección de seguro marítimo para mitigar la amenaza que representan para los barcos únicamente las condiciones climáticas adversas.
El producto ofrece hasta ocho días de cobertura contra los riesgos de que un barco se retrase dentro o fuera de un puerto debido al mal tiempo, como parte de su paquete más amplio Strike & Delay.
Nick Rowe, director de Strike & Delay de NorthStandard, dijo que había un número creciente de solicitudes de miembros para que el Club extendiera su cobertura ‘Onshore’ para mitigar estos riesgos. “El clima adverso es un riesgo constante para los armadores y fletadores, y los costos de condiciones imprevistas pueden ser sustanciales. Los cierres de puertos pueden dejar a los buques inactivos y sin poder salir, u obligarlos a permanecer en el mar o navegar por una ruta diferente. Ambos escenarios pueden provocar grandes retrasos y provocar pérdidas financieras importantes”.
A pesar de los extraordinarios avances en las capacidades de pronóstico, el clima sigue siendo un factor principal no sólo en los varamientos de barcos, sino también en la interrupción de la planificación de viajes y los desvíos de rutas, dijo NorthStandard.
La aseguradora ha ampliado su cobertura meteorológica “en tierra” -que tiene en cuenta las interrupciones en la cadena de suministro terrestre- para incluir el riesgo de retrasos en los barcos causados por tormentas con nombre, así como viento, oleaje o niebla, y lluvia y hielo inesperados. La cobertura de hasta ocho días se activa si un barco ingresado se retrasa en cualquier puerto, atracadero, vía marítima o vía navegable, incluso si la autoridad portuaria duda en cerrar oficialmente por razones climáticas. NorthStandard también ha establecido deducibles en un mínimo de un día aplicado por cada reclamo.
“Aunque los servicios de rutas meteorológicas ofrecen apoyo a la hora de planificar un viaje, son de poca ayuda si un barco ya está atrapado en un puerto o las condiciones meteorológicas cambian en la ruta”, dijo Rowe.
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