Mediterranean Shipping Company (MSC) ha escrito al director de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Noriel Arauz, quejándose de la falta de profesionalismo y el comportamiento obstructivo de Panama Ports Company (PPC).
PPC, una unidad de Hutchison Ports, supervisa las operaciones en los puertos de Balboa y Cristóbal en Panamá.
En la carta, MSC escribió: “Desde el 22 de enero de 2022, hemos experimentado actitudes poco profesionales y acciones coercitivas de la concesionaria PPC, la empresa encargada de la operación en el puerto de Balboa y Cristóbal.
“En primer lugar, PPC comenzó a negar el ingreso de empresas que vienen prestando servicios auxiliares a nuestros contenedores refrigerados en Panamá desde hace más de nueve años con argumentos muy confusos, PPC nos dice que Harbor Shipping Corporation (HSC) no cuenta con los permisos para prestar servicios en Panamá, situación que no entendemos porque hemos visto todos los permisos, y también una carta de usted instruyendo a PPC para dar a HSC acceso inmediato a nuestros contenedores. Sin embargo, todavía se niegan a hacerlo. Casi todos los días, somos testigos de cómo PPC está restringiendo la entrada de equipos especializados asignados a nuestros contenedores, incluso cuando están acompañados por inspectores de AMP, una situación que es muy extraña para nosotros”.
MSC continuó alegando que PPC había solicitado al gigante suizo-italiano de línea que asignara los servicios antes mencionados a dos compañías (Serviestiba y Chapiaire) que MSC no conoce.
“Estas son empresas que no hemos certificado y no confiamos en la seguridad de nuestros equipos y bienes. Como usuario del centro de Panamá, sentimos que hemos sido extorsionados para aceptar esta situación”, escribió MSC.
“La situación se está complicando hasta el punto de que no sabemos cuándo nuestros contenedores refrigerados tienen una alarma para monitorearlos y rastrear adecuadamente el mal funcionamiento. No es ningún secreto que en el mundo de hoy, el comercio seguro es muy relevante en los negocios internacionales. Este es un factor clave para nosotros al seleccionar y contratar empresas que brinden servicios de inspección, reparación y mantenimiento de contenedores”.
MSC y Hutchison Ports no habían respondido a las solicitudes de comentarios de Container News.
La queja de MSC se produjo solo dos semanas después de que se asoció con Notarc Management Group para revivir la construcción de una terminal de contenedores en Isla Margarita en Panamá.
La terminal, que puede manejar 5 millones de TEU anuales, ya está completa en un 40%. La construcción fue manejada inicialmente por un consorcio chino, pero la concesión fue revocada en 2021 por incumplimiento.
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