En lo que va de año, el gigante danés Maersk ha reducido el tamaño de su flota más que cualquier otra línea global, según los nuevos datos de Alphaliner.
Después de reducir la capacidad de la flota en 2022 en un 1,4%, Maersk continuó vendiendo barcos o fletando finales en la primera mitad de 2023, reduciendo su capacidad nuevamente en un 2,1%.
Bajo el anterior líder Soren Skou, Maersk había declarado su objetivo de mantener un tamaño de flota en el rango de ranuras de 4 m a 4.4 m, una política que su sucesor Vincent Clerc parece haber continuado.
En las últimas semanas, sin embargo, ha habido un ligero cambio de rumbo de Maersk, con Alphaliner reportando un regreso “tímido” en los mercados de chárter, fijando seis barcos en rápida sucesión.
Maersk ha gastado más dinero persiguiendo el objetivo de convertirse en un proveedor de logística integrada en lugar de aumentar el tamaño de su flota, una estrategia que vio a su rival Mediterranean Shipping Co (MSC) superarlo en la cima de la clasificación de líneas hace 19 meses.
MSC, por su parte, continuó siendo la línea de más rápido crecimiento este año, aumentando su capacidad nominal de flota en un 12,2%, agregando otros 560.200 TEU, según datos de Alphaliner.
