El Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables ha hablado con varias aseguradoras para disipar preocupaciones y pulir los detalles de su propuesta de establecer un club nacional de protección e indemnización (P&I) para buques costeros y embarcaciones que operan en vías navegables interiores, dijo un alto funcionario del gobierno.
“En una reciente mesa redonda de financieros y aseguradores, el Ministerio deliberó sobre el camino a seguir para la creación de este club”, dijo el funcionario.
Otro funcionario dijo que las partes interesadas están esperando una mayor claridad financiera y regulatoria.
El 14 de febrero, el Ministerio de Transporte Marítimo celebró una reunión de partes interesadas sobre construcción naval, financiación y seguros.
Aquí los representantes de las empresas de seguros habían expresado su intención de participar en el sector.
“La idea es empezar poco a poco. Estamos analizando un pequeño corpus a través de una mutua de seguros de constructores navales, operadores marítimos y aseguradores en general”, dijo el funcionario.
Varios buques costeros y fluviales no están cubiertos por el marco P&I, ya que operan en aguas nacionales. Por lo tanto, el club local inicialmente se centrará únicamente en este tipo de embarcaciones.
Con el tiempo, el club P&I consideraría cubrir también el tránsito en el extranjero.
El seguro marítimo en el extranjero cubre sumas que ascienden a miles de millones de dólares, algo que la entidad india no podría asumir inicialmente.
Mientras tanto, un panel del Ministerio de Finanzas ha dicho que la Ley de Seguros, en su forma actual, no permite el funcionamiento de asociaciones mutuas de seguros en el sector.
A principios de esta semana, Business Standard había informado que es probable que la reforma no se lleve a cabo hasta después de las elecciones del Lok Sabha.
Los veteranos de la industria pidieron anteriormente que esta entidad se formara conjuntamente con la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India (IWAI).
El Centro decidirá más adelante si también aportará sus propios fondos para esta entidad, dijeron las fuentes.
Los armadores contratan seguros P&I para cubrirse de los enormes costos de cualquier accidente que pueda dañar la carga, la vida de las personas y el medio ambiente.
Esta cobertura suele adquirirse a través de clubes sin fines de lucro de armadores con ideas afines.
El Grupo Internacional, o IG, está compuesto por 13 clubes P&I. Este grupo proporciona cobertura de responsabilidad marítima entre el 90 y el 95 por ciento de todo el tonelaje marítimo mundial.
En octubre de 2023, la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, dijo que la India necesita su propia entidad de P&I para protegerse de la volatilidad internacional.
En el pasado, el suministro de petróleo de Rusia debido a la guerra de Ucrania se vio afectado cuando los barcos que transportaban el producto tuvieron dificultades para conseguir un seguro.
Esto se debió a las sanciones impuestas por la Unión Europea (UE). A las aseguradoras de la UE se les prohibió proporcionar cobertura a los petroleros que transportaban petróleo ruso.
Business Standard
