Se prevé que las tarifas de fletamento para los buques de suministro de plataformas (PSV) aumenten sustancialmente en los mercados spot y de contratos a plazo del Mar del Norte a medida que los buques abandonen la región para apoyar proyectos internacionales.
Standard Supply, propietario de buques que cotiza en Oslo, Noruega, espera que las tarifas de los PSV alcancen máximos históricos en el Mar del Norte en 2024. Las tarifas de fletamento ya están en marcha y se espera que los precios de los fletamentos a plazo sigan subiendo durante el resto de este año.
Standard Supply logró ganancias equivalentes a chárter por tiempo (TCE) de 16.900 dólares estadounidenses por día y una utilización de la flota del 94% en agosto de 2023. El presidente de la junta de Standard Supply, Martin Nes, espera tarifas diarias promedio de 19.400 dólares estadounidenses por día de sus chárteres durante el cuarto trimestre de 2023.
Las tarifas de renovación de contratos ya son mucho más altas. El 1 de septiembre, el PSV FS Balmoral de Standard Supply, construido en 2008, inició un contrato de dos a tres meses a 34.000 dólares estadounidenses por día frente a Alemania.
“Prevemos que el próximo año se registrarán nuevos máximos históricos en el Mar del Norte”, afirmó Nes. “En las próximas semanas, seis PSV de gran tamaño abandonarán el Mar del Norte para trabajar en el extranjero. Esto dejará menos de 170 buques en la región, lo que marcará una disminución de aproximadamente 100 buques desde el máximo de 2016-2017 y alrededor de 30 menos que en 2021”.
Los buques se dirigen a apoyar proyectos de petróleo y gas en África occidental y América del Sur desde el Mar del Norte, lo que reduce la disponibilidad en un momento en que las empresas de energía planean intensificar el desarrollo de campos y perforar frente al norte de Europa.
“A medida que avanza la temporada de contratación para 2024, el impacto de la capacidad reducida es evidente”, dijo Nes. “Estamos siendo testigos de licitaciones menos competitivas y mayores expectativas de tarifas por parte de los armadores. Nuestra estrategia se inclina más hacia los fletamentos a largo plazo que a los acuerdos en el mercado al contado”.
Standard Supply vendió la Standard Duke construida en 2012 a nuevos propietarios el 7 de agosto por 11 millones de dólares.
La compañía obtuvo un contrato de tres meses para PSV FS Crathes construido en 2008 para operaciones en el Mar del Norte durante el cuarto trimestre de 2023.
Otros propietarios noruegos han conseguido contratos para buques que operan en la región en las últimas semanas.
Eidesvik Offshore consiguió una extensión de contrato de Wintershall Dea y OMV para su PSV Viking Queen construido en 2008 . Esta prórroga se extiende a partir de mayo de 2024, en continuación directa del contrato actual, ampliando el periodo firme hasta octubre de 2025.
“Estamos muy satisfechos con esta ampliación y la consideramos una marca de calidad para las operaciones y servicios prestados”, afirmó la presidenta y directora ejecutiva de Eidesvik Offshore, Gitte Gard Talmo.
Reach Subsea ha ejercido una opción de un año para el buque de apoyo multipropósito Havila Subsea construido en 2011 que mantendrá este buque de diseño Havyard 855 proporcionando trabajos de inspección, mantenimiento y reparación y operaciones ROV con Reach Subsea hasta finales de 2024.
Golden Energy Offshore Services (GEOS), con sede en Ålesund, Noruega, dijo que había logrado ganancias TCE de 20.317 dólares estadounidenses por día y una utilización de la flota del 98% en agosto. Actualmente, GEOS tiene tres PSV: Energy Swan tiene contratos de negocios a plazo con Repsol Noruega, Energy Empress trabaja en el Caribe y Energy Duchess comercializa en el mercado al contado o a corto plazo con una utilización muy alta.
“El mercado continúa mejorando en múltiples regiones y Energy Duchess está bien posicionada para capitalizar varias oportunidades comerciales atractivas en el futuro”, dijo GEOS.
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