Si bien 2020, 2021 y H1 2022 han sido años récord para las empresas involucradas en el negocio marítimo, muchas de ellas rompiendo varios récords en términos de volúmenes y ganancias, también parecen estar rompiendo algunos récords vergonzosos.
RÉCORD DE ABANDONOS DE GENTE DE MAR EN 2022
Una base de datos conjunta sobre el abandono de la gente de mar mantenida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha recibido informes de 74 casos de empresas que abandonan a su gente de mar en buques de todo el mundo.
“Esto fue solo durante la primera mitad de 2022, por lo que podemos asumir que este año nos dirigimos a superar el récord de 2021 de 95 casos”, según el Dr. Heike Deggim, Director de la División de Seguridad Marítima de la OMI.
Esto supone un aumento del 28% en comparación con 2021, cuando se notificaron 95 casos para todo 2021, por lo que la situación podría ser mucho peor para la gente de mar en 2022.
Un artículo de Seatrade Maritime News citó al Dr. Deggim diciendo: “El grupo de trabajo tripartito conjunto OMI/OIT ha sido restablecido por la OIT y la OMI para identificar y abordar las cuestiones de la gente de mar y el elemento humano. Se reunirá durante los próximos dos años en varias sesiones, y abordarán en particular las directrices sobre cómo tratar los casos de abandono de la gente de mar”.
El grupo de trabajo también abordará otras cuestiones relacionadas con el bienestar de la gente de mar, incluido el tratamiento de los sospechosos de delitos marítimos, y la intimidación y el acoso, incluida la agresión sexual.
La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) destacó recientemente el creciente número de casos de gente de mar que denuncian el impago de salarios durante dos meses o más, lo que se ajusta a la definición de abandono de la OIT.
Dijo que la gente de mar no siempre se daba cuenta de que no recibir un pago durante un par de meses podría ser un precursor del abandono. En 2021, la ITF recuperó unos 37 millones de dólares en salarios que los armadores habían retenido a la tripulación.
Si estas cifras son ciertas, es un acto absolutamente despreciable por parte de las empresas culpables, incluidos los armadores y los administradores de buques, y debe ser condenado en los términos más enérgicos posibles.
La gente de mar es la columna vertebral del comercio mundial y debe ser tratada como tal.
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