Evergreen Marine Corporation se ha unido a las filas de operadores de línea que han estado demoliendo o vendiendo tonelaje antiguo a medida que el mercado de transporte se debilita.
La semana pasada, se informó que el operador principal taiwanés había vendido dos buques construidos en 1998, el Ever Devote de 4.211 teu y el Uni Aspire de 1.296 teu . Ever Devote se vendió a 555 USD/ldt “tal cual”, mientras que Uni Aspire se vendió a 585 USD/ldt para reciclaje en India.
En junio y febrero, Evergreen vendió Ever Diadem de 4.211 teu y Uni Ardent de 1.296 teu para su reciclaje en India.
El comprador en efectivo Wirana Shipping Corporation comentó: “Con referencia al mercado y los precios de los nuevos tonelajes, los recicladores de barcos son cautelosamente positivos y esperamos que los precios que ofrecen para los nuevos tonelajes mejoren marginalmente”.
Además de Evergreen, el operador y proveedor de tonelaje surcoreano Sinokor Merchant Marine ha estado reciclando gradualmente más embarcaciones antiguas.
En la misma semana, el Sinokor Vladivostok de 834 teu, construido en 1998 , se vendió a 589 $/ldt para su desguace en la India, después de que Sinokor Akita y Sinokor Tianjin, de la misma edad y tamaño similar , se vendieran para su demolición en la quincena anterior. Todos los barcos tienen como destino la India.
En febrero, Sinokor vendió el Xiumei Shanghai de 1.608 teu construido en 1997 a 604 $/ldt para su desguace en Bangladesh.
China United Lines, después de haber aparecido en las noticias por la supuesta detención de su codirector ejecutivo Raymond Chen después de retirarse de todas las rutas de larga distancia, desguazó un barco por primera vez. CULines, originalmente un NVOCC, comenzó a operar barcos en 2012 y compró barcos por primera vez en 2021, cuando los niveles de carga ascendieron a picos históricos.
Clarksons informó que la semana pasada, CULines vendió el UGL Hongkong de 1.368 teu construido en 1993 , que había sido fletado al recién llegado Uniglobal Shipping, por $530/ldt, “tal cual” en Omán.
El comprador en efectivo Global Marketing Systems (GMS) dijo que las ganancias en los precios del acero en la India han aumentado la demanda de chatarra de acero allí, lo que es un buen augurio para las demoliciones de barcos.
GMS dijo: “Algunas de las recientes ventas de contenedores (en particular) han llamado la atención de muchos en la industria, especialmente a medida que los niveles vuelven a subir gradualmente (acercándose a 600 $/ldt), lo que proporciona a los posibles propietarios de unidades antiguas un motivo de reflexión. sobre el futuro potencial de sus bellezas envejecidas”.
Los niveles de demolición se han mantenido muy por debajo de los 600.000 TEU que Drewry predijo para este año. En lo que va del año se han desguazado poco más de 100.000 TEU, ya que la disciplina de capacidad sigue siendo débil, a pesar del aumento de los viajes en blanco antes de las vacaciones de una semana del Día Nacional de China en octubre.
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