Las terminales de contenedores de Chile y Perú han batido sus propios récords en cuanto al tamaño de los buques atracados, lo que demuestra la creciente importancia de los mercados sudamericanos y el comercio transpacífico de contenedores para las cadenas de suministro globales.
Los buques de más de 350 m de eslora y más de 15.000 TEU pueden descargar contenedores en terminales de la costa oeste del continente, asistidos por remolcadores avanzados con mayor capacidad de tiro.
Esto ha abierto más comercio a través del Pacífico desde puertos del este de Asia y ha generado oportunidades para servicios marítimos en América Latina.
En Perú, el Puerto del Callao recibió a principios de septiembre el buque más grande que llegó a la costa oeste de Sudamérica.
El barco de 396 m de CMA CGM, Alexander Von Humboldt, fue escoltado hasta el puerto y maniobrado hasta su atraque por tres remolcadores SAAM Towage.
Luego ayudaron a este buque portacontenedores de 16.590 TEU a salir del puerto para continuar sirviendo la ruta comercial ACSA 1 que conecta el este de Asia y América del Sur.
Debido a su tamaño, incluyendo una manga de 54 m, este barco necesitaba ser asistido por tres remolcadores con una capacidad de tiro de bolardos de 70 toneladas.
“Nuestra flota está equipada con remolcadores de alta potencia y nuestra tripulación está altamente capacitada para dar servicio a embarcaciones de gran tamaño”, dijo Cristián Cifuentes, gerente nacional de SAAM Towage Perú.
“Operaciones como el servicio a Alexander Von Humboldt nos permiten demostrar nuestra versatilidad y flexibilidad”.
Alexander Von Humboldt continuará su ruta hacia Asia y tiene previsto hacer escala en los puertos de Buenaventura, Posorja, Lázaro, Yokohoma, Busan y Shekou.
En Chile, San Antonio Terminal Internacional (STI) batió dos veces en agosto su propio récord de buques portacontenedores más grandes.
A principios de mes arribó a la terminal MSC Chiyo , el barco con mayor capacidad de carga a atender en Chile con 16.616 TEU. Este barco de 366 m tiene una manga de 51 m.
A esto le siguió la llegada del Maersk Herrera , de 353 m , a finales de agosto, convirtiéndose en el barco de mayor manga, 54 m, en atender la terminal de STI. Este barco de 15.226 TEU presta servicio en el servicio AC3 en dirección este.
STI invirtió en dos nuevas grúas ship-to-shore (STS) y dos grúas pórtico sobre neumáticos (RTG), convirtiéndolo en el único puerto de Chile capaz de recibir dos buques súper post-Panamax simultáneamente.
“Nuestra terminal cuenta con grúas STS super post-Panamax capaces de manejar embarcaciones de mayor manga. Gracias a estas grúas y a nuestro equipo de patio, podemos descargar carga de manera más eficiente”, afirmó el gerente general de STI, Rodrigo Galleguillos.
“Tenemos un muelle y capacidad de calado capaz de recibir buques de gran tamaño. Nos hemos preparado con tecnología y equipos que permiten a nuestros empleados atender estos barcos con seguridad y eficiencia”.
El líder de planificación de terminales de Maersk en la costa oeste de Sudamérica, Oscar Madrid, dijo que la llegada de estos portacontenedores fue un “hito importante en Chile” y subraya el compromiso del grupo con la logística nacional y las terminales chilenas.
SAAM Towage atiende a buques CMA CGM con más de 10.000 maniobras al año en 11 países.
El propietario del remolcador opera en Perú desde 2021. Opera en 10 terminales en Perú, con 10 remolcadores ayudando al comercio exterior.
SAAM Towage cuenta con más de 210 remolcadores a nivel global en más de 90 puertos de América Latina y Canadá. Realiza más de 140.000 maniobras para unos 40.000 buques cada año.
