El director ejecutivo de Vespucci Maritime, Jars Jensen, predice que se podría anunciar una ola de viajes en blanco en octubre, ya que las exportaciones de China caerán debido al feriado de una semana del Día Nacional que comienza el 1 de octubre.
Hasta ahora, la falta de disciplina en materia de capacidad ha impedido que las tarifas aumenten en medio de la habitual temporada alta en el tercer trimestre.
Al escribir para el informe mensual de Baltic Exchange sobre el mercado de transporte de contenedores, Jensen dijo: “Con las exportaciones asiáticas mostrando debilidad ahora, la preocupación sería por los acontecimientos en octubre después de la Semana Dorada china, donde la demanda disminuye. Actualmente, las aerolíneas esencialmente no han anunciado mucho en cuanto a viajes cancelados a principios de octubre. Ésta no será la situación real. Los transportistas deben monitorear de cerca a sus transportistas y comenzar a prepararse para los viajes en blanco a gran escala que se anunciarán en las próximas semanas para el mes de octubre”.
Durante julio y la primera quincena de agosto, a medida que los operadores de línea implementaron aumentos generales de tarifas, el comercio de transporte transpacífico experimentó aumentos sostenidos y continuos en las tarifas al contado, una tendencia que también afectó a las rutas clave entre Asia y Europa desde principios de agosto. Al observar los datos subyacentes, Jensen observó que esto parecía estar impulsado por una mayor actividad entre las compañías aéreas a la hora de cancelar los viajes para adaptar mejor la capacidad a la demanda.
Sin embargo, a finales de agosto, la tendencia comenzó a revertirse y los niveles de los tipos al contado volvieron a retroceder en estas operaciones clave.
Jensen añadió: “Esta es una indicación preocupante, ya que estamos en la época del año en la que la temporada alta debería ser más fuerte en estos dos comercios. Por lo tanto, muestra que la demanda máxima subyacente sigue siendo débil y los operadores aparentemente no tienen (todavía) la voluntad de sacar aún más capacidad del mercado para soportar los niveles de tarifas”.
Jensen explicó que si bien las tarifas han caído a los bajos niveles observados en los días anteriores a Covid-19, las pérdidas de los operadores de línea son ahora mayores que en esos días, ya que ahora están lidiando con costos más altos.
Dijo: “La inflación ha aumentado significativamente en los últimos años y, además, los transportistas han tenido que implementar las reglas IMO2020, lo que significa cambiar al combustible bajo en azufre, mucho más caro”.
Una contracción en la demanda de carga está agravando la situación, y en junio, las Estadísticas del Comercio de Contenedores mostraron que los volúmenes han estado por debajo de los niveles de 2019 durante cinco meses consecutivos.
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