Xeneta: Las tarifas más altas de contenedores a largo plazo ayudarán a los transportistas a obtener enormes ganancias en 2022.
El mercado de contenedores puede estar suavizándose, pero las tarifas de flete a largo plazo todavía están por las nubes.
Un nuevo informe publicado el miércoles por la compañía de evaluación comparativa de carga marítima Xeneta mostró que las tarifas de flete marítimo a largo plazo aumentaron nuevamente en agosto, aumentando un 4,1% intermensual para situarse un 121,2% más altas que en el mismo período del año pasado.
Xeneta dijo que esto demuestra que la demanda desigual y los problemas en curso en la cadena de suministro ayudarán a los principales operadores del mundo a otro año excelente de ganancias a pesar de la reciente suavización en las tasas al contado.
En su actualización, Xeneta dijo que su Xeneta Shipping Index (XSI) muestra que si bien las nuevas tarifas contratadas a largo plazo están comenzando a caer en los corredores comerciales clave tras la disminución de los precios al contado, debido al hecho de que las tarifas contratadas a largo plazo están reemplazando los acuerdos que expiran con tarifas considerablemente más bajas, el promedio pagado por todos los transportistas sigue aumentando.
La gran pregunta ahora es ¿por cuánto tiempo?
El veterano de la industria John McCown estima que los 11 principales transportistas marítimos verán ganancias que alcanzarán los $ 256 mil millones este año, un gran aumento de los ingresos netos récord del año pasado de $ 148 mil millones.
Xeneta está de acuerdo en que 2022 se perfila como incluso mejor que 2021.
“No hay duda de que los principales operadores se han salido con la suya en las negociaciones durante algún tiempo”, dijo Patrik Berglund, CEO de Xeneta.
“Los espectaculares resultados que vieron en 2021 sin duda se repetirán, e incluso mejorarán, este año, como lo demuestran las enormes ganancias que definieron muchos informes financieros del segundo trimestre. Pero hay una sensación de que el cambio está en el aire”, dijo.
“Los volúmenes están cayendo y, como se esperaba, las tasas a largo plazo están comenzando a seguir la tendencia establecida por el mercado spot. Cuando se agrega una perspectiva macroeconómica incierta, los problemas continuos de la cadena de suministro, como la acción industrial que hemos visto ocurrir, o amenazada, en los principales puertos de Alemania, el Reino Unido y los Estados Unidos, y la interrupción en China debido a la política de cero COVID, es un cóctel desagradable para la industria “, agregó Berglund.
Según Xeneta, todos los indicadores principales en todas las rutas clave todavía están “apuntando resueltamente hacia arriba” para los transportistas.
Su referencia de importación europea creció un 2% intermensual, lo que supone un aumento del 82,6% respecto a agosto de 2021. Las exportaciones de agosto subieron aún más, un 7,3% más que en julio. Las exportaciones fuera del lejano Oriente mostraron un aumento del 2,7% durante agosto y ahora han aumentado un 90% solo este año.
La curva en las importaciones no ha sido tan precipitada en 2022, subiendo en un más modesto 40.4% este año calendario, pero en agosto se registró un fuerte aumento de las tasas del 4.3%.
El cambio en los volúmenes de la costa oeste de los Estados Unidos a la costa este de los Estados Unidos lo convierte en un “mercado interesante”, dice Berglund, ya que los problemas simplemente han cambiado pero no se han resuelto.
“Los transportistas y cargadores que buscan evitar la congestión portuaria de la costa oeste se movieron hacia el este y, he aquí, los problemas de congestión también cambiaron las costas”, dijo Berglund.
“Ahora tenemos una situación en la que la confiabilidad del cronograma está mejorando en el oeste, mientras que las tasas de contenedores caen, mientras que lo contrario es cierto en el este. Sin embargo, ¿las partes interesadas quieren arriesgarse a retroceder hacia el oeste, especialmente cuando las conversaciones sindicales no resueltas pueden amenazar cualquier beneficio percibido? Será otro caso de ver este espacio”.
En cuanto a los indicadores de agosto en el mercado estadounidense, los indicadores de importación y exportación aumentaron, con un aumento de las importaciones del 6%, lo que representa un enorme aumento interanual del 183,2%, mientras que las exportaciones aumentaron un 7,1%, o un 42,5% más que en agosto de 2021.
Por otro lado, la última lectura compuesta del Índice Mundial de Contenedores de Drewry mostró que las tasas al contado disminuyeron un 4% esta semana, lo que representa la 26ª disminución semanal consecutiva.
El índice está ahora un 39% por debajo de donde estaba la misma semana del año pasado.
Xeneta
