Las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) que el transporte marítimo de línea ha obtenido en los últimos tres años son más que las ganancias combinadas de los 63 años anteriores de historia del transporte de contenedores, según un nuevo análisis de Sea-Intelligence.
Los expertos en inteligencia marítima han estimado que el sector de líneas registró un EBIT de $ 208 mil millones el año pasado, habiendo acumulado $ 164 mil millones y $ 24 mil millones en 2021 y 2020, respectivamente.
“Si bien es difícil estimar el EBIT histórico de la industria, según nuestras mejores estimaciones, los transportistas han obtenido en los últimos tres años ganancias operativas mucho mayores que en los 63 años anteriores combinados, desde el viaje inaugural del primer buque portacontenedores”, señaló Sea-Intelligence en su último informe semanal.
Los analistas siguen divididos sobre la rentabilidad de los transatlánticos en 2023, un año que ha comenzado con muchos titulares pesimistas.
Los consultores británicos Drewry estimaron en el informe anual de pronóstico de contenedores de Splash publicado a principios de año que el sector obtendría una ganancia de $ 15 mil millones este año.
John McCown, cuyos informes trimestrales de ganancias de línea de Blue Alpha Capital se han convertido en una lectura esencial durante la carrera récord de ganancias del envío de cajas desde 2020, anticipa que los transportistas serán rentables en 2023 con un margen de ingresos netos a ingresos de dos dígitos, pero con niveles de ganancias trimestrales agregadas por debajo del nivel del cuarto trimestre registrado en 4.
Múltiples índices de contenedores han estado en una curva descendente durante muchos meses sin evidencia firme de que el mercado haya tocado fondo todavía.
A principios de este mes, Peter Sand, analista jefe de la plataforma de tarifas de flete Xeneta, dijo a Splash: “Vemos 2023 como un año de gestión excesiva de la capacidad por parte de los transportistas”, dijo Sand, enumerando el orden probable de las medidas defensivas que las líneas emitirán de su libro de jugadas: salidas en blanco, calientes seguidas de ralentí frío y finalmente demolición.
Los boxships viajan más lento este año. Los últimos datos de Clarksons Research muestran que la velocidad promedio de boxship en el año hasta la fecha en comparación con 2022 ha bajado un 3.5%.
Sea-Intelligence.
