Gard advierte a los miembros que permanezcan atentos al riesgo de licuefacción.
Gard ha notificado de nuevos incidentes en los que cargas sólidas a granel clasificadas como Grupo A, susceptibles de licuarse.
Estas se han cargado con un contenido de humedad superior al límite de humedad transportable (TML).
Gard les recuerda a los miembros que permanezcan atentos con dichos cargamentos .
También comunicarse con el Club si tienen alguna inquietud o pregunta.
En el primer caso, el buque cargaba concentrados de cobre en Perú.
La carga estaba parcialmente cargada cuando el Capitán observó acumulación de agua libre en las bodegas y salpicaduras de la carga.
Es decir, la carga salpica hacia los costados de las bodegas cuando se deja caer de las cucharas.
Ambos se consideran banderas rojas al cargar carga del Grupo A.
La nueva prueba reveló que el contenido de humedad excedía el TML cuando se cargó.
Y reveló que los valores de la nueva prueba no estaban de acuerdo con la declaración de carga.
Las investigaciones están en curso, sin embargo, notamos que la temporada de lluvias en Callao es de diciembre a abril.
Con febrero y marzo experimentando las lluvias más intensas.
El segundo incidente involucró a un buque ingresado por Gard que cargó finos de mineral de hierro desde Ponta da Madeira, Brasil, con destino a Praia Mole.
El buque tardó 2 días en cargar las cantidades nominadas con varias interrupciones por lluvia durante las operaciones.
Las bodegas de carga se cerraron durante las fuertes lluvias, sin embargo, el buque continuó cargando durante las lluvias ligeras.
Según el capitán, el buque desarrolló una escora a babor a los 3 días de la travesía a pesar de bombear continuamente las sentinas de carga durante toda la travesía.
A su llegada a Praia Mole, la carga en cuatro de las siete bodegas de carga se había licuado.
La temporada de lluvias en Brasil es típicamente de diciembre a abril.
De enero a marzo de 2022 se han registrado lluvias torrenciales en diversas zonas de Brasil, provocando inundaciones, evacuaciones y estado de emergencia.
Debido a la frecuencia de los envíos de mineral de hierro que se originan en Brasil, el Club recomienda una mayor vigilancia para los barcos que han cargado recientemente.
Igualmente los preparados para cargar cargas del Grupo A desde puertos brasileños.
Recomendaciones de Gard
- Antes de embarcar carga del Grupo A, el capitán debe estar familiarizado con el cronograma de carga individual de IMSBC
- La declaración de carga, el certificado TML y las declaraciones de humedad deben estar disponibles antes de la carga. Cualquier anomalía debe ser cuestionada y puesta en conocimiento del Club.
- La carga debe estar disponible para que la inspeccione el Capitán u otros representantes del barco antes de cargarla.
- Se pueden realizar pruebas de latas, sin embargo, los resultados no deben interpretarse como “aprobado o reprobado”, ya que la carga requeriría un análisis e interpretación detallados. Tales pruebas de campo son solo una indicación de que el contenido de humedad puede exceder el TML y no una confirmación de la seguridad de la carga.
- La carga del Grupo A no debe cargarse con precipitaciones. El contenido de humedad debe probarse dentro de los siete días posteriores a la carga o en cualquier momento en que haya un cambio en la humedad , como una exposición reciente a la lluvia.
- Durante la carga, las indicaciones de humedad excesiva pueden incluir signos de acumulación de humedad o salpicaduras en los mamparos.
- En caso de duda sobre la seguridad de la carga o la confiabilidad de los certificados, recomendamos un umbral bajo para contactar al Club para obtener asistencia.
- Durante la travesía, la tripulación debe comprobar periódicamente el estado de la carga. Cualquier signo de licuefacción de la carga, como aplanamiento, desplazamiento, agua superficial libre o inestabilidad del buque, debe considerarse como una necesidad de asistencia urgente que no se limita a la búsqueda de un fondeadero seguro.
Gard
