El comercio de etiquetado y un excedente creciente de contenedores de envío, luego de la relajación de las restricciones de la cadena de suministro de la era de la pandemia, ha llevado a un colapso en la producción de contenedores de nueva construcción, que se prevé que caiga a su nivel más bajo en 14 años.
Drewry estima que la producción mundial de cajas se contrajo un 71 % interanual a 306 000 teu en el primer trimestre de 2023, el nivel más bajo desde el mismo período de 2010. Si bien se anticipa cierta recuperación durante el resto del año, no se espera que la producción de todo el año aumente. supere los 1,8 millones de TEU, el nivel más bajo desde el año 2009, asolado por la recesión, según Container Equipment Forecaster de Drewry.
Actualmente, varias fábricas en China están cerradas u operando en horas de trabajo significativamente reducidas, y se espera que la producción a gran escala comience en junio. Mientras tanto, no se espera que la producción comercial en dos nuevas plantas en Vietnam comience antes del 3T23 con una reducción de la producción respecto de las expectativas originales. La fábrica de Hoa Phat Group en Cai Mep y la planta conjunta entre Ace Engineering y Seojin Systems en Haiphong juntas tendrán la capacidad de producir 600.000 TEU al año para 2026.
Mientras tanto, este año se han registrado devoluciones récord de contenedores a las empresas de arrendamiento, mientras que los transportistas se han ocupado de deshacerse de las cajas viejas y excedentes en sus propias flotas. Actualmente, la prioridad para la mayoría de los propietarios de contenedores es ajustar sus conjuntos de equipos para que coincidan mejor con los parámetros comerciales y de suministro de embarcaciones actuales, y eliminar las cajas envejecidas o dañadas que se han acumulado como consecuencia de la congestión de la cadena de suministro durante el período de la pandemia.
Drewry espera que tales retiros igualen el año pasado en alrededor de 2,8 millones de TEU en 2023. A pesar de los altos niveles de enajenaciones en el mercado secundario, los precios de los contenedores de carga seca usados se han mantenido bien y se espera que se mantengan estables durante todo el año.
Como consecuencia, se prevé que la flota mundial de contenedores se contraiga un 2 % este año hasta los 49,9 millones de TEU, lo que representa la primera caída en 14 años. Se espera que el comercio mundial de transporte de contenedores se mantenga débil, con una expansión de solo un 1 % en 2023, pero se prevé una recuperación de la demanda de carga en los años siguientes a medida que la economía mundial cobra impulso.
Esto, junto con una flota de buques en expansión, impulsará una mayor demanda de contenedores de envío de nueva construcción, y se prevé que la producción se duplique con creces el próximo año, según las últimas evaluaciones de Drewry. Esto hará que la flota mundial de contenedores de envío vuelva a tener un crecimiento modesto, que se prevé que se expanda a una tasa anual promedio del 2,9% durante el período hasta 2027, según Container Equipment Forecaster de Drewry.
Fuente: Drewry
