A través de sus corredores, Zim ha hecho saber a los propietarios de portacontenedores que está preparado para superar a las líneas de la competencia para asegurar el tonelaje de fletamento.
Según Alphaliner, la aerolínea israelí “ha sido el fletador más agresivo en los últimos 12 meses”, habiendo concluido más de 120 accesorios de tonelaje existente y de nueva construcción.
“Lo que los propietarios están buscando ahora es una buena tasa durante un largo período, y Zim está marcando ambas casillas”, dijo una fuente del corredor a The Loadstar.
Según los datos de Alphaliner, Zim ha acordado fletamentos para 50 barcos durante tres años, 18 para cinco años y 29 para períodos de hasta 12 años.
Antes de su salida a bolsa hace un año, Zim operaba una flota de 82 barcos, para una capacidad de 360,000 teu, pero después de vigorosas incursiones en el mercado de chárter, su flota ha aumentado a 114 por 425,000 teu.
Además, la ínea tiene una cartera de pedidos, a través de sus compromisos de fletamento a plazo, de 40 barcos por unos 360.000 teu, que, cuando se entregue, siempre que mantenga el tonelaje existente, superaría a Yang Ming para convertirse en la novena aerolínea mundial clasificada.
Al comentar la semana pasada sobre su acuerdo de fletamento más reciente, firmado con el armador griego Navios para cinco buques de segunda mano y ocho nuevas construcciones, el presidente y CEO de Zim, Eli Glickman, dijo que la aerolínea estaba asegurando el tonelaje para apoyar el crecimiento futuro.
“Continuamos ejecutando nuestra estrategia de fletamento de buques altamente versátiles para servir mejor a nuestros clientes y satisfacer una demanda significativa y sostenida en toda nuestra red global”, explicó, y agregó que el fletamento con Navios “mejora nuestra posición como un operador de nicho global que contribuye con el tonelaje muy necesario en los tamaños requeridos”.
Zim registró una ganancia de $ 1.46 mil millones para el Q3 21 y, con sus resultados anuales esperados dentro de las próximas dos semanas, se anticipa que la aerolínea superará su ebit de perspectiva para todo el año de $ 5.4 mil millones a $ 5.6 mil millones.
La estrategia de chárter alcista ha dado claramente sus frutos para Zim, lo que le permite impulsar sus elevaciones por encima del par de la industria y aprovechar el mercado de tarifas de flete altamente elevado.
Varios de los pares de Zim se han mostrado reacios a aceptar los largos períodos que los propietarios de portacontenedores han exigido, pero esa actitud conservadora parece haber cambiado desde el cambio de año. Los transportistas ahora confían más en un período sostenido de altas tarifas de línea y una “normalización” que restablecerá las tarifas a un nivel mucho más alto que antes de la pandemia.
Los temores de que el exceso de capacidad arrastre las tarifas de flete de las entregas de buques de nueva construcción están retrocediendo, dadas las reducciones de velocidad esperadas de la flota mundial, una consecuencia de las regulaciones ambientales que entrarán en vigor en enero próximo, que podrían absorber el excedente de tonelaje.
De ello se deduce que los corredores de portacontenedores están reportando nuevos intereses de los transportistas marítimos por los buques que no se abrirán hasta 2023, para lo cual los propietarios están buscando fletamentos de tres a cinco años de tasa fija.
Alphaliner
