Estados Unidos pide a Europa que reduzca el tono de las negativas a los seguros de la carga petrolera rusa, según el Financial Times.
La prohibición se acordó a fines de mayo, extendiendo las sanciones de los buques de bandera rusa y de propiedad rusa a todos los buques que transportan cargas rusas (con algunas excepciones). Cuando entre en vigor, excluirá a los exportadores de energía rusos del mercado de Lloyd’s y del Grupo Internacional de Clubes de P&I.
También cortará las cargas rusas de gran parte del mercado de reaseguros.
La anticipación de la prohibición ya estaba teniendo un impacto, dijo Reuters. Las aseguradoras en el Reino Unido y la UE ya dudaban en cubrir los buques que transportaban petróleo ruso.
Se pensó que los efectos de estas decisiones tempranas de autosanación comenzarían a verse ya en julio, dijeron ejecutivos de envíos a Reuters.
A la administración Biden le preocupa que una prohibición total del seguro haga que el comercio de petróleo ruso sea casi imposible, lo que a su vez eliminaría hasta el 8% del suministro mundial de crudo del mercado.
De hecho, ese fue el objetivo nombrado de la prohibición, pero Estados Unidos parece estar buscando una solución que reduzca los ingresos de Rusia sin cortar el suministro global, un círculo difícil de cuadrar.
El shock de suministro que resultaría del “éxito” del embargo petrolero a Rusia había estado causando un nuevo salto en los precios de la energía para todos, y las elecciones de mitad de período de los Estados Unidos se acercan.
Un destacado economista estimó que aislar a Rusia del mercado mundial del petróleo podría conducir a un aumento del precio del crudo de entre el 20% y el 30%, y que esto tendría un impacto significativo en la economía mundial, así como en Rusia.
El FT dijo que la administración Biden estaba pidiendo a sus socios europeos que suavizaran la prohibición del seguro marítimo para permitir algunas exportaciones de petróleo ruso, pero solo para cargas vendidas por debajo de un cierto umbral de precios.
El FT también señaló que esta idea no estaba ganando mucha tracción en la UE, que ya había legislado para una prohibición total de los seguros, y no tenía planes de volver a examinar el tema.
Financial Times
