Tras 13 años de conflicto laboral y disputas en los tribunales hay acuerdo para el regreso de Mexicana de Aviación. Mientras, se espera que unos seis mil exempleados reciban indemnizaciones y pensiones pendientes.
Trece años después de su desaparición, la cuarta aerolínea más antigua del mundo está de regreso. Tras semanas de especulaciones, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, declaró que el ejecutivo había llegado a un acuerdo para comprar la marca “Mexicana de Aviación”. Y todo gracias a una decisión judicial de última hora.
El pasado fin de semana, y después que expirara el ultimátum del Gobierno, un tribunal laboral de Ciudad de México revocó el amparo solicitado por un grupo de 220 sobrecargos jubilados de la aerolínea y que iba en contra de la venta de los bienes de la compañía y los derechos de marca de la misma, despejando finalmente el camino para su regreso. Se espera que el 1 de diciembre despegue la nueva aerolínea con este histórico nombre y que sea operada por el Ministerio de Defensa.
“Es una buena noticia”, dijo el presidente López Obrador sobre el fallo. “Ya se resolvió, faltan otros trámites, pero estamos contentos, creo que también los trabajadores, porque van a recibir un pago”.
El Gobierno había hecho una propuesta a principios de año para comprar la marca Mexicana de Aviación, un centro de entrenamiento, un simulador de vuelo y dos edificios (en Guadalajara y Ciudad de México) por 817 millones de pesos (unos 43,5 millones de euros), una cantidad inferior al 10% de lo que los extrabajadores de la aerolínea tenían derecho, pero que igualmente los sindicatos aceptaron. Entonces un pequeño grupo de jubilados se opuso e intentó hacer cumplir un laudo arbitral obtenido hace años, el cual les había concedido el pago de unos 400 millones de pesos (21 millones de euros) con fondos procedentes de la masa de la quiebra de la aerolínea, lo que habría significado que los otros más de 6.000 antiguos empleados habrían tenido que compartir los 417 millones de pesos restantes, con la probable consecuencia de más procedimientos judiciales.
13 años de conflicto laboral
Con la sentencia, el precio de compra pagado por el Gobierno se dividirá proporcionalmente entre los antiguos empleados de Mexicana de Aviación, con lo que se consigue un final razonablemente conciliador después de 13 años en los que ha habido marchas, concentraciones y bloqueos de carreteras. Los antiguos trabajadores ocuparon durante años incluso una parte del aeropuerto internacional de la capital para presionar por sus reivindicaciones.
“Son 6.000 trabajadores que recibirán 60, 80 o hasta 100 mil pesos. Una recompensa a lo mucho que han padecido desde los tiempos del neoliberalismo, desde que Fox [Vicente Fox, ex presidente de México] tomó la decisión de entregarle, casi regalarle Mexicana a uno de sus allegados, que luego quebró la empresa y quedó sin responsabilidad”, explicó López Obrador.
Mexicana de Aviación fue privatizada en 2005 por una fracción de su valor -incluido el fondo de pensiones, con 130 millones de dólares-. Cinco años después de su adquisición por Gastón Azcárraga, propietario del grupo Posadas, la empresa había acumulado una montaña de deudas de más de 800 millones de dólares. En 2010, la aerolínea se declaró en quiebra y cesó sus operaciones.
Más vale poco que nada
Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam), dijo a DW que la decisión del Gobierno y la compra de los activos de Mexicana de Aviación fue recibida “con gran beniplacito”. Cualquier otra cosa habría supuesto más años de litigios, dice -además de los 13 años que ya han pasado-, con dos graves consecuencias: que más antiguos empleados murieran sin obtener justicia y que el valor de la marca siguiera disminuyendo.
“Creo que en general la gente está contenta, sobre todo porque reciben algo de dinero y lo más importante, porque Mexicana vuelve a volar y está en manos netamente mexicanas.”
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