Los índices globales que siguen el pulso de la industria de transporte marítimo han mostrado moderadas variaciones durante el mes de marzo, según reportes de prensa especializada, en línea con una tendencia mundial de ralentización del ritmo de caída de las tarifas de fletes, aunque aún no se proyecta un repunte en los valores. 

Por su parte, el índice XSI Global de Xeneta, que recoge las tarifas contractuales a largo plazo, cayó sólo un 0,5% en marzo frente a febrero, hasta los 345,87 puntos, “un ritmo más lento que en meses anteriores”, según Xeneta.

El XSI ha bajado un 24% desde su máximo histórico de agosto de 2022, pero sigue subiendo un 30,5% interanual y triplica aproximadamente los niveles del índice anteriores a COVID. Por su parte, el índice compuesto mundial Drewry World Container Index, que mide los tarifas spot, se mantuvo sin cambios interanuales durante la primera semana de abril, en US$1.710 FEU. El compuesto global del WCI ha bajado un 79% interanual y está un 84% por debajo del máximo histórico de US$10.277 FEU alcanzado en septiembre de 2022. Sin embargo, el índice todavía está un 20% por encima de su promedio de 2018-2019, dijo Drewry.

Navieras al alza pre-Covid

Mientras las tarifas de fletes moderan su caída, las navieras continúan registrando ganancias por sobre las cifras promedio previas a la pandemia.

Por ejemplo, aun cuando las tarifas spot en el mercado transpacífico en dirección este se han hundido, los transportistas siguen protegidos por contratos anuales firmados en 2022; a la vez que  las tarifas spot en el mercado transatlántico en dirección oeste siguen siendo mucho más altas que antes de la pandemia. Producto de esto, el ingreso medio por unidad equivalente a cuarenta pies -el gran impulsor de los ingresos netos del transporte marítimo de contenedores- sigue siendo más alto de lo que era antes de 2020.

Cosco, el cuarto operador mundial de buques de línea, comunicó que obtuvo unos ingresos netos aproximados de US$1.000 millones en el primer cuatrimestre de 2023, lo que supone un descenso interanual del 75%. Sin embargo, esta cifra es seis veces superior a los ingresos netos de Cosco en el primer trimestre de 2019, antes de COVID.

OOCL, con sede en Hong Kong y subsidiaria de Cosco, reveló que obtuvo un promedio global de US$2.503 en ingresos por FEU en el primer trimestre de 2023. Esto supone un descenso del 56% interanual y del 31% secuencial con respecto al cuarto trimestre de 2022. Sin embargo, OOCL promedió US$1.793 en ingresos por FEU en los ocho trimestres durante 2018 y 2019, antes del auge del transporte marítimo inducido por la pandemia. Sus ingresos por FEU en el 1Q23 fueron un 40% superiores a esa media.

La taiwanesa Evergreen Marine, la sexta mayor compañía de transporte marítimo del mundo, divulgó sus ingresos de marzo, revelando un ascenso a US$2.200 millones en el primer trimestre de 2023, que aunque supone un descenso del 61% interanual y del 40% intertrimestral, significa un aumento del 46% con respecto al primer trimestre de 2019, antes de COVID.

MundoMaritimo

Copyright ©2024 Lex Maris News | DGC International LLC. 12 Golden Ash Way, St. Gaithersburg, Maryland 20878 USA. All rights reserved | Aviso Legal | Política de Privacidad |

CONTACTAR

No estamos por aquí ahora. Pero puede enviarnos un correo electrónico y nos comunicaremos con usted lo antes posible.

Enviando

Inicia Sesión con tu Usuario y Contraseña

¿Olvidó sus datos?