La industria marítima mundial será testigo de un aumento extraordinario en las actividades de reciclaje de buques en el transcurso de la próxima década, con más de 15,000 buques que se espera que sean desmantelados y desmantelados entre 2023 y 2032, según el grupo de la industria naviera BIMCO.
Esta proyección duplica con creces las cifras de reciclaje de los diez años anteriores y destaca un cambio significativo en el enfoque de la industria hacia las prácticas sostenibles y la responsabilidad ambiental.
A medida que la ola de reciclaje de buques gana impulso, BIMCO enfatiza la necesidad apremiante de la ratificación y aplicación del Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de buques. Adoptado inicialmente en 2009, el convenio tiene como objetivo mitigar los riesgos para la salud humana, la seguridad y el medio ambiente asociados con las operaciones de desguace de buques.
Analizando la última década, 7.780 barcos con una capacidad combinada de peso muerto de 285 millones de toneladas fueron enviados para su reciclaje, según BIMCO. En particular, la mayoría de la capacidad de peso muerto reciclada, aproximadamente el 60%, se originó en buques construidos durante la década de 1990.
Mirando hacia la próxima década, los barcos construidos durante la década de 2000 servirán como el principal impulsor del reciclaje. Además, considerando el aumento del 65% en la capacidad de peso muerto durante la década de 2010, los niveles de reciclaje podrían seguir aumentando en los próximos diez a veinte años, según BIMCO.
Históricamente, alrededor del 50% de los graneleros, petroleros y buques portacontenedores se han reciclado cuando alcanzan los 25 años de edad, y se estima que el 90% se desmantela entre los 30 y los 35 años de edad. BIMCO dice que al aplicar este patrón de reciclaje a la flota actual de buques mercantes, los expertos de la industria estiman que aproximadamente 15,000 buques, con un total de 600 millones de toneladas de peso muerto, se someterán a reciclaje entre 2023 y 2032.
Emisiones de gases de efecto invernadero
BIMCO destaca que un aspecto alentador del aumento del reciclaje de buques es el impacto positivo que tiene en las emisiones de gases de efecto invernadero debido al uso de hornos de arco eléctrico, un método frecuente en el reciclaje de buques, para reciclar acero. El método da como resultado emisiones significativamente más bajas en comparación con la producción de acero crudo.
BIMCO señala que India y Turquía, dos prominentes naciones de reciclaje de buques, utilizan hornos de arco eléctrico ampliamente para la producción de acero. Solo en los últimos cinco años, los dos países representaron el reciclaje del 25% y el 34% de la capacidad mundial de peso muerto de los buques y el número de buques, respectivamente. Bangladesh, el mayor país de reciclaje de buques a nivel mundial, y Pakistán, también contribuyen significativamente a la industria, reciclando colectivamente el 96% de la capacidad de peso muerto y el 77% de los barcos durante el mismo período, según BIMCO.
Se espera que otros factores, como el endurecimiento de las regulaciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, aceleren el retiro y el reciclaje de los buques más antiguos, lo que lleva a una tasa acelerada de desmantelamiento, según BIMCO.
En total, BIMCO proyecta que más de 15.000 buques y 600 millones de toneladas de peso muerto se reciclarán en la próxima década.
BIMCO
