La caída acelerada de las tarifas al contado de los contenedores es prueba de una recesión en el mercado, según uno de los analistas más respetados de la industria.
Lars Jensen de Vespucci Maritime se refería a la rápida reversión en la dirección de los precios en las rutas comerciales de Asia a la costa oeste de EE. UU. y Asia-Norte de Europa, que vieron cómo sus componentes en el índice WCI de Drewry se desplomaban otro 6% y 5%, respectivamente, esta semana.
“Esto indica claramente una debilidad en el mercado, especialmente porque deberíamos estar en medio de la temporada alta antes de las vacaciones de la Semana Dorada de China dentro de un mes”, dijo el Sr. Jensen.
La tarifa de la costa oeste de EE. UU. del WCI cayó a $ 6127 por 40 pies y ahora es un 46 % más baja que hace un año, mientras que la lectura para el norte de Europa disminuyó a $ 8010 por 40 pies, un 42 % menos.
Jensen dijo que, antes de las caídas actuales, las tarifas de la costa oeste de EE. UU. solo habían caído un 10 % en cinco semanas y los lugares del norte de Europa habían tardado ocho semanas en perder un 10 % en valor.
Loadstar ha visto cotizaciones de tarifas de la semana pasada, desde China hasta el Reino Unido, en alrededor de $ 7,000 por 40 pies, sin restricciones de validez, y un NVOCC con sede en Felixstowe afirmó que tenía ofertas de “$ 6,000 y menos” para un envío rápido.
Mientras tanto, en el transpacífico, la proyección a futuro para el índice de tarifas al contado de Shifl es que las tarifas de la costa oeste de EE. UU. caerán a $ 4,900 por 40 pies el próximo mes, lo que representa una disminución del 72% desde el máximo de septiembre de 2021 de $ 17,500.
“El ritmo de este declive continuo apunta a que el mercado está volviendo a una apariencia de normalidad”, dijo Shabsie Levy, CEO y fundadora de Shifl.
Sin embargo, para las rutas de la costa este de EE. UU., todas acuáticas, Shifl predice que la disminución será menos dramática, con tarifas que el próximo mes caerán un promedio de 54% por debajo del nivel de hace un año, de $ 19,500 por 40 pies a un promedio de $8,900.
“A medida que las tarifas del mercado al contado continúen cayendo, los transportistas se verán obligados a renegociar las tarifas de contratos a largo plazo establecidas en los niveles más altos anteriores”, dijo Levy, quien señaló que algunos contratos firmados en el transpacífico tenían cláusulas que los vinculaban a las tarifas al contado.
Sin embargo, aunque es poco probable que el próximo año los transportistas vean las enormes ganancias obtenidas este año, todavía tienen un colchón significativo, en comparación con las tarifas marginales previas a la pandemia, y en las próximas temporadas de renovación de contratos, una base de partida mucho más alta para la renegociación.
Además, si hay una caída sustancial en la demanda global, los principales transportistas marítimos no dudarán en intensificar las estrategias de supresión que resultaron tan efectivas al comienzo de la pandemia.
Sin embargo, una caída prolongada podría hacer que muchos de los nuevos operadores con altos costos unitarios se vean obligados a eliminar servicios.
The Loadstar
