AP Moller – Maersk pronosticó que se espera que continúe la escasez de equipos en un futuro cercano en muchas ubicaciones en todo el subcontinente indio, ya que varios factores continúan afectando la capacidad del operador para reposicionar los contenedores.
El transportista danés identificó factores como el aumento de las inspecciones aduaneras de los contenedores refrigerados como medida preventiva contra el Covid-19, la falta de mano de obra debido a las restricciones pandémicas en los puertos marítimos y terrestres y las demoras de los buques debido a los largos tiempos de espera fuera de los principales puertos.
Maersk estima que el mercado de la logística vial en la región crecerá impulsado por la creciente demanda de productos de consumo. En India, se espera que el mercado crezca a una tasa anual compuesta del 8% durante los próximos cinco años, según un estudio de RedCore.
El Índice de Gerentes de Compras de Manufactura de India (PMI) alcanzó un máximo de 10 meses de 57.6 en noviembre impulsado por las ventas nacionales, que fue la principal fuente de crecimiento, ya que los pedidos de exportación aumentaron ligeramente.
Mientras explicaba las razones detrás de la continuación de la escasez de equipos, Maersk dijo que el panorama operativo actual sigue siendo muy desafiante, lo que se refleja en más de 90 embarcaciones del operador que ahora están fondeadas en las afueras de Los Ángeles y Long Beach esperando descargar la carga.
El entorno sigue siendo un desafío en los puertos de EE. UU. Debido a la falta de capacidad de camiones y chasis. Del mismo modo, el tiempo de espera fuera de los principales puertos del Reino Unido sigue siendo elevado debido a la falta de conductores de camiones.
“Los puertos clave de nuestra red global siguen estando estresados debido a los cuellos de botella de la infraestructura y la escasez de mano de obra. Seguimos viendo que se está absorbiendo un 10-20% de la capacidad global debido al aumento de los tiempos de espera. Esto es a pesar de que se está desplegando toda la capacidad de los buques y, por lo tanto, la capacidad efectiva de los buques sigue siendo muy limitada, lo que provoca la pérdida de viajes ”, dijo Maersk en una actualización del mercado.
La línea de contenedores con sede en Copenhague estimó que los tiempos de espera en los principales puertos del subcontinente indio y Oriente Medio, como Colombo, Chittagong, Salalah, Jebel Ali, Nhava Sheva, Mundra, Jeddah y Port Qasim, son de menos de dos días. , mientras que un número significativo de puertos globales tienen un tiempo de espera de buques de tres a cinco días o más.
“De cara al futuro, esperamos que el caos de la cadena de suministro, como resultado de la congestión de los puertos, persista hasta mediados de 2022. Estamos trabajando para desarrollar un nuevo proceso para predecir tiempos de tránsito más precisos a fin de brindar más claridad, precisión y control a nuestros clientes ”, concluyó Maersk.
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