Gran Bretaña ha condenado los recientes ataques a la navegación comercial en el Mar Rojo y ha culpado a Irán de apoyar a los militantes hutíes responsables de los incidentes. Estados Unidos también responsabiliza a Irán por permitir estos ataques.
Los últimos ataques , ocurridos el domingo en aguas internacionales del sur del Mar Rojo, tuvieron como objetivo tres buques comerciales.
El grupo hutí de Yemen se atribuyó la responsabilidad de los ataques y afirmó que habían lanzado ataques con drones y misiles contra dos barcos israelíes.
Estos incidentes se suman a una lista cada vez mayor de ataques similares contra barcos comerciales vinculados a Israel en la zona en respuesta a la guerra entre Israel y Hamas en Gaza.
Los incidentes de seguridad marítima en el Mar Rojo tienen el potencial de perturbar el transporte marítimo a través de una importante ruta comercial marítima que representa más del 10% del comercio mundial y se extiende desde el Canal de Suez a través del Estrecho de Bab el Mandeb hasta el Golfo de Adén.
En un comunicado, el gobierno británico reiteró su compromiso de garantizar la seguridad del transporte marítimo en la región y también destacó la importancia de las aguas del Mar Rojo para el comercio. También culpó a Irán por respaldar a los hutíes.
“Irán ha brindado durante mucho tiempo apoyo militar y político a los militantes hutíes, y es responsable de las acciones de sus representantes y socios”, decía el comunicado.
Según el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), el domingo se produjeron cuatro ataques contra tres buques comerciales distintos que operaban en aguas internacionales en el sur del Mar Rojo. El USS Carney , un destructor de la clase Arleigh-Burke, respondió a las llamadas de socorro de los barcos y brindó asistencia, derribando múltiples drones en el proceso.
En un caso, el Carney detectó un ataque con misiles balísticos antibuque disparado desde áreas de Yemen controladas por los hutíes, dirigido al M/V Unity Explorer , un buque de carga a granel con bandera de las Bahamas y propiedad del Reino Unido.
El Carney , mientras se encontraba en aguas internacionales, atacó y derribó un vehículo aéreo no tripulado (UAV) lanzado desde zonas controladas por los hutíes.
Carney también destruyó otro UAV entrante mientras ayudaba al Unity Explorer, que informó daños menores por un ataque con misiles.
En un incidente separado, el M/V Número 9 , que operaba en rutas marítimas internacionales en el Mar Rojo, fue alcanzado por un misil disparado desde zonas controladas por los hutíes en Yemen.
El granelero de bandera panameña y propiedad de Bermudas y el Reino Unido informó daños pero no víctimas. Otro buque, el M/V Sophie II , un granelero con bandera panameña, también envió una llamada de socorro informando de un ataque con misiles, pero no sufrió daños importantes.
“Estos ataques, si bien son lanzados por los hutíes en Yemen, son totalmente permitidos por Irán”, dijo CENTCOM.
Los ataques representan una amenaza directa al transporte marítimo internacional y a la seguridad marítima y ponen en riesgo la vida de tripulaciones internacionales de múltiples países.
En una conferencia de prensa en la Casa Blanca el lunes, el Asesor de Seguridad Nacional, Jake Sullivan, reiteró la posición del CENTCOM de que los ataques fueron “plenamente permitidos” por Irán, que suministró las armas.
Sullivan también dijo que Estados Unidos estaba en conversaciones con otros países sobre el establecimiento de un grupo de trabajo marítimo y que esas conversaciones estaban “en curso”.
Los ataques se producen tras amenazas de líderes hutíes contra barcos vinculados a Israel en la región. En particular, el grupo hutí retiene actualmente el portaaviones Galaxy Leader , secuestrado en el sur del Mar Rojo el 19 de noviembre, con los 25 miembros de la tripulación todavía a bordo.
En otro incidente la semana pasada, el Departamento de Defensa de Estados Unidos confirmó que se lanzaron dos misiles balísticos hacia el USS Mason y un petrolero comercial, el Central Park , desde Yemen. Estos incidentes se produjeron poco después de que el USS Mason interviniera para liberar el Central Park de individuos armados, posteriormente identificados como piratas somalíes , que lo habían abordado en el golfo de Adén.
Los ataques en el Mar Rojo también se producen después de una serie de incidentes perpetrados a principios de este año por Irán cerca del Estrecho de Ormuz, lo que provocó un aumento de las fuerzas estadounidenses en la región.
Estados Unidos afirma que Irán ha atacado o capturado al menos 20 buques mercantes en la región desde 2021.
En julio, el USS McFaul interrumpió dos aproximaciones de barcos comerciales por parte de un buque de guerra iraní, y en un caso el buque disparó contra el petrolero Richmond Voyager, con bandera de las Bahamas , fletado por Chevron, con sede en Estados Unidos.
Unos meses antes, en abril, Irán se apoderó del petrolero Advantage Sweet , con bandera de las Islas Marshall , con destino a Houston, también fletado por Chevron, en aguas internacionales del Golfo de Omán. Otro petrolero, el Niovi, con bandera de Panamá , también fue incautado por la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGCN) en el Estrecho de Ormuz una semana después.
Esos dos barcos todavía están en manos de Irán, según TankerTrackers.com .
Estos recientes ataques y las tensiones actuales en la región resaltan la necesidad de continuar los esfuerzos para garantizar la seguridad del transporte marítimo comercial en el Mar Rojo y más allá.
gCaptain
