IndiGo , la aerolínea privada más grande de la India, ve la carga como una fuerte herramienta de crecimiento a medida que el mercado se expande y las medidas de reforma gubernamental para ajustar los costos logísticos se afianzan más.
“La industria de carga aérea en India se considera un mercado próspero y competitivo que presenta una oportunidad prometedora para la inversión y el crecimiento”, dijo a The Loadstar Mark Sutch, CCO de la división de carga de la aerolínea, CarGo International .
“Durante la pandemia, la demanda de movimiento de carga en la India aumentó significativamente y se espera que esta tendencia continúe en el futuro previsible”, dijo.
IndiGo , que recientemente añadió un tercer carguero –un A321 reconvertido– a su flota, cree que una reducción considerable de los costos logísticos, que ahora representan entre el 13% y el 14% del PIB de la India, impulsaría sustancialmente el comercio de exportación.
“El crecimiento del comercio electrónico ha tenido un impacto significativo en la industria del transporte aéreo de carga, y la demanda de una entrega rápida y confiable de productos ha aumentado debido a las compras en línea”, dijo Sutch.
Según él, las partes interesadas en la carga aérea de la India se han posicionado para hacer frente a los desafíos logísticos en evolución y aprovechar la oportunidad. Con ese fin, dijo Sutch, el tamaño de la flota de cargueros de la India se expandirá dramáticamente, de unos 15 aviones en la actualidad a 80 en 2041, según las proyecciones de la industria.
En cuanto a las estrategias comerciales y operativas, el jefe de CarGo dijo que la aerolínea había visto crecer la demanda de carga en tránsito en el Lejano Oriente, lo que la llevó a abrir más conexiones entre India y los Emiratos Árabes Unidos.
“Con competidores regionales, competimos en frecuencia y servicio, además de aprovechar nuestro importante alcance nacional en India”, dijo el ex ejecutivo de Cathay Cargo, Sr. Sutch, quien se unió a IndiGo hace un año, después de un breve período en CMA CGM Air Cargo.
“Pero los competidores también pueden ser socios”, añadió.
Gracias a un mejor perfil de combinación de productos y volúmenes crecientes, CarGo siguió siendo rentable, afirmó Sutch.
“En total, transportamos alrededor de 30.000 toneladas de carga cada mes y nuestros ingresos están creciendo un 10% año tras año”.
IndiGo también está ideando estrategias para aumentar las frecuencias de vuelo y los destinos, con el objetivo de duplicar la utilización de la flota de aviones de carga a unas nueve horas al día.
Sutch agregó: “Para maximizar nuestras operaciones de carga en 2024, estamos adaptando nuestros servicios para satisfacer necesidades de carga específicas, como el comercio electrónico, productos perecederos y artículos urgentes”.
La aerolínea también ha priorizado ubicaciones de nivel 1 y 2 en India para la expansión de su red de carga aérea, mientras continúa explorando el potencial de conectividad adicional con China y el sudeste asiático.
Además de centrarse más en los avances tecnológicos, IndiGo busca colaboraciones a nivel industrial para aumentar su participación de mercado.
Ese impulso de crecimiento ya se refleja en su último informe de resultados, ya que los beneficios netos del grupo para el tercer trimestre (octubre-diciembre) del año fiscal 2023-24 aumentaron un 111% interanual, hasta unos 360 millones de dólares.
“Con cinco trimestres consecutivos de ganancias, seguimos recuperándonos de las pérdidas de Covid y ahora hemos vuelto a tener un patrimonio neto positivo”, dijo el director general Pieter Elbers.
IndiGo recibirá un cuarto carguero del mismo modelo convertido en algún momento de este año. Y una importante capacidad adicional está en camino, ya que la aerolínea firmó el año pasado un ambicioso acuerdo con Airbus para adquirir 500 aviones más, además de unos 480 aviones que ya tienen pedidos al fabricante francés, con entregas programadas entre 2020 y 2025.
The Loadstar
