El primer barco que entra para un puerto marítimo ucraniano en muchos meses pasó Rodas en el sur de Grecia ayer en ruta a Chornomorsk, uno de los tres puertos autorizados a exportar granos en virtud de un acuerdo alcanzado entre los vecinos en guerra Rusia y Ucrania hace 11 días.
El Osprey S de 30.570 dwt se convierte en el primero de lo que Ucrania y las Naciones Unidas esperan que se convierta en una armada de prácticos graneleros que se dirigen al Mar Negro para mover millones de toneladas de la cosecha ucraniana del año pasado en los próximos 109 días según los términos acordados en el pacto marítimo firmado entre Moscú y Kiev el 22 de julio.
Mientras tanto, se espera que el Razoni de 29.292 dwt ancle frente a Estambul esta tarde y sea inspeccionado por un equipo conjunto de representantes rusos, ucranianos, de las Naciones Unidas y turcos.
El Cargado Razoni ha tenido un paso libre de incidentes hasta ahora, habiendo partido de Odesa ayer por la mañana, convirtiéndose en el primer buque de prueba en hacer un viaje desde un puerto marítimo ucraniano durante más de seis meses a lo largo de un corredor seguro como parte de la llamada Iniciativa de Granos del Mar Negro. Después de la inspección, el Razoni está programado para dirigirse al Líbano.
Otro barco que ha estado varado en aguas ucranianas durante los últimos seis meses se está preparando para partir. La plataforma naviera Sea/ indica que el Ocean Lion de 75.565 dwt ahora está señalando que se dirige a Singapur con una hora prevista de llegada para el 29 de agosto. El barco ha estado atrapado en el puerto de Chornomorsk desde febrero.
Ucrania y Rusia se encuentran entre las fuentes de grano más importantes del mundo. La guerra ha visto saltar los precios de los alimentos.
Las nuevas estimaciones de envío a granel seco realizadas por Lorentzen & Co Research, con el aporte de los consultores navieros Maritime Strategies International, pronostican que las exportaciones de granos transportados por mar de la antigua Unión Soviética disminuirán fuertemente de 117.8m toneladas el año pasado a 90.8m toneladas este año.
El próximo año, Lorentzen predice que las exportaciones de granos de la antigua Unión Soviética volverán a aumentar a 107,4 millones de toneladas, incluidos el trigo y el maíz, además de más exportaciones de aceite de girasol.
Los volúmenes de pedidos de carga para la carga de productos agrícolas en Ucrania se dispararon la semana pasada a más de cinco veces más que el promedio desde que comenzó la guerra a fines de febrero, según la plataforma de fletamento Shipfix.
Los volúmenes de pedidos siguen aumentando, con 80,000 toneladas registradas ayer, más que muchos totales semanales vistos en junio y julio. El tamaño promedio de la carga se mantiene alrededor de 20,000 toneladas.
“Las tarifas para las rutas del Mar Negro probablemente se moverán hacia el norte, principalmente debido al riesgo de guerra y las complicaciones del seguro, ya que todavía hay muchas minas en el Mar Negro, se necesitan garantías adicionales para la seguridad de los buques”, sugirió un nuevo informe de Xclusiv Shipbrokers.
Las sugerencias de que la falta de tripulación podría obstaculizar las exportaciones han sido anuladas por los gerentes de la tripulación y los altos funcionarios de transporte marítimo. InterManager, la asociación mundial de armadores, ha discutido repetidamente la gran disponibilidad actual de gente de mar ucraniana, al igual que Bogdan Zelenski, fundador del gerente de tripulación Alpha Navigation, quien dijo que había alrededor de 5.000 marinos listos para ayudar a que la Iniciativa de Granos del Mar Negro fuera un éxito.
